Tasos 2021

Так как, этот сайт, посвящен, преимущественно, автомобильной тематике, об этом мы сегодня и поговорим.

И так, Тасос. Остров в Греции.
Это наша вторая поездка сюда, потому, нежданчиков, ну, разве что, на границе, мы не ожидали.

Выехали в субботу утром, но не так, что бы слишком рано. В районе 8 часов утра.
Большую часть дорог ехали по одесской трассе, и, где это было возможно, держали скорость 160-170 км/час.
Расход, при таком темпе езды, составляет неизменные 10.8 литров белорусского топлива.
Это 100й, мозырьского производства.

Дальше Приднестровье. километров 20, без каких либо остановок.

Потом, граница с Румынией.

Тут всё как и в прошлые годы.
Украинские погранцы, включают “синдром вахтёра”, пытаясь с сложным видом проверить всевозможные ниши в авто, поглазеть багаж и задать каверзные вопросы, на предмет провозимых средств само-защиты.

Румыны были проще. Проверили доки, взглянули на багаж, спросили куда едем, и отпустили, пожелав счастливой дороги.

Проехав километров 300 по Румынии, воспользовавшись 2мя паромами, и, потратив на дорогу уже 14 часов, мы решили сделать остановку :)

Следующий день был уже проще.
Граница с Болгарией. Которую мы проскочили достаточно быстро. И переход в Грецию.
В Греции сделали один экспресс тест, за 10 минут, и отпустили дальше.
Никто в машину не заглядывал вообще. Все переходы границ работают очень быстро. Не выходя из машины, отправляешь документы в окошко, и забираешь со штампами из второго.
Безвиз в действии.

Дорога обратно не сильно отличается от дороги туда. Единственное что, немного изменили маршрут, что бы посетить замок Дракулы. Мы не раз ездили по Румынии, но всегда как-то обходили его стороной.
Хочу сказать, что, ожидал я большего. Очень люблю фильм, Дракула по Брэму Стокеру, но, ничего общего с реальностью. Я бы сказал так, небольшое поместье на 2, максимум 3 семьи. В наше время, многие имеют дачи с большим размахом ?

Ну да ладно.
Больше, я хотел запечатлеть для себя ощущения от поездки на иксе.

Начнём, пожалуй, с самого важного ?

Расход
Очень ощущается разница в топливе, между тем, что продают у нас, и тем, что у них.
В Украине я заправляюсь в основном или КЛО Ф100, или UPG 100. В целом, это один и тот же белорусский 100й. Еще по субару определили, что качество вполне не плохое. Сопоставимое с хорошим 98м.
И тем не менее, расход на этом топливе, по нашим дорогам, при скорости педалирования в районе 160-170км час, составляет около 10.8л на 100 км.
Дальше Румынский 100й. Местами 98й в Греции. По самой Европе проехал больше 1500 км, и, за этот пробег, расход не превысил 9.6 литра. Это и трасса, те же 160-170, за спонсором. Между прочим, не так легко угнаться за 3л дизельным тоарегом ?. Это и серпантины разной сложности. За рамки этого расхода я так и не смог вылезти.
Делаю для себя вывод, что топливо у них таки лучше ?
Ну а расход, как для полноприводной тачки весом почти в 2 тонны, считаю нормальным.
Да, даже смог достичь паспортных 6.4. Но, зачем так жить?

Сидения
Первое время, после STI полу-ковшей, было не очень привычно. Чего-то не хватало. Я вообще думал, что после полуковшей ничего лучше быть не может.
Друг даже решил было заморочиться спорт-сидениями для икса.
Однако, наши кресла имеют достаточно много разного рода регулировок. И, найти комфортное положение, в полулежащем состоянии, не составляет никакого труда.
А поясничный подпор, которым я пользовался не так и много, снимает усталость после многочасовых сидений в одном положении.
Массаж конечно был бы топчик. Но, хоть так.
В общем, стоком я очень доволен и менять что-то пока в планы не входит.

Масло
Тут всё просто. Расход 0. Уже вторую замену. Уровень стоит. Что не может не радовать.
Каждое утро лазить щупом в мотор, как на субару, необходимости нет.
В случае чего, оно само скажет, когда долить. При этом, в моторе останется не 1.5литра, как в субару ?

Тепловой режим
Опять же, как бывший субарист, контроль температуры, это важная составляющая передвижения на этом типе авто. ?
А, так как, было много затяжных подъёмов, при температуре за бортом 35 градусов, оно лишним, наверное, не будет.
Мониторил через obd и bimmerlink.
И так. При равномерной езде по трассе, температура ОЖ составляет 110 градусов, температура масла 115.
Экология, мать её.
В мире субару, это уже почти капиталка, и нужно срочно менять масло.
Однако, при изменении режима езды, будь то более активное педалирование, или падение скорости до 50-60 км в час, температура ОЖ быстро падает до 94-96 градусов, а масло до 96-101.
Это говорит нам о том, что система охлаждения справляется на отлично.
Хотя, конечно, такие цифры, весьма непривычны.

Встроенные карты
Я и в Украине ими пользовался, но в Европе они оказались неоценимыми.
Учитывая то, что, роуминг у нас запредельных денег стоит, а местным провайдером я обзавёлся только лишь спустя 3 страны, ехать как-то было нужно.
Да, кстати, Vodafone GR, всего за 30 евро предоставляет анлим пакет на месяц, который! внезапно! работает у нас и на территории Болгарии, и Румынии. Так что, до Украины, интернетом мы были обеспечены по самое не могу.

Поворотные фары
пока не поставил, думал, что нахер не нужно. как же оно круто в поворотах по трассе!

Подвеска
В целом, на серпантинах, очень хорошо.
По европейским дорогам — она сделана для них.
Заезжаешь в Украину, и чувствуешь боль…

<bтормоза></b>
Их хватает. Для такой тяжелой тачки, с длинными оттормаживаниями. Ни разу не перегрел. Для этого овоща, их за глаза.
Напомню, 328 и 330мм в круг вентилируемых дисков.

Динамика
Тут сложно. Я еще не привык.
на трассе под 200 едет без проблем. при этом до 3к оборотов. 8ст решает.
но резкие ускорения после 100, такое себе… мелкая турбина… как вариант, просто поставить больше турбу и даунпайп.

В общем. Тачкой доволен. Прям вот очень хороша для дальних поездок. Пока не вижу минусов, кроме мощности на тонну веса.