Выдрали светодиоды в приборке !

После покупки автомобиля не сразу заметил, что на приборной панели светятся не все контрольные лампы. А точнее вообще и предположить об этом не мог, так как это мой первый автомобиль и вообще не знал, что должно быть, а чего нет. Нажимал кнопку ESP, но так разницы не было и на приборной панели ничего не отображалось. Ради интереса на СТО считали ошибки и тогда узнал, что ещё и магнитола не родная, ругается на неё и нет связи с правым задним датчиком ABS. Короткое замыкание на массу.
Порылся по салону и обнаружил инструкцию к магнитоле RNS-E, а так же обозначения к регулировкам сидений.
Стало ещё обиднее. Спёрли мафон ещё и сиденья не родные (
К стати приятель пробил мне VIN и скинул всю подробную информацию. Так я узнал, что магнитола действительно была RNS-E, блок навигации и телефон. Мафон спёрли, телефон спёрли оставив только блок от него ( стоит внутри центральной консоли возле ручника ), блок навигации спёрли.
А вот на счёт сидений, я успокоился. В расшифровке указано, что у меня и должны быть обычные сидения тряпка в клеточку и электорегулировка только вверх/вниз.
Магнитола к стати установлена RNS-D.
Уверен, что это сделали перекупы. RNS-E стоит 12 000 грн.( в будущем конечно же куплю ешку ), а RNS-D 1 200 грн. ! Разница конечно огромная и решили продать отдельно или кому то из своих поставили. Ну это ладно, а вот порезанные разъёмы на магнитолу это конечно ещё хуже … На днях приезжал приятель. У него 2002-го года, но мафон стоит RNS-E. Попросил его приехать и попробовать весь функционал. У него ешка стоит через переходную фишку так как ешки начали ставить с 2004-го года как раз как мой автомобиль. В итоге моя музыка BOSE заработала, кнопки управления на подушке безопасности тоже заработали, информация на приборке о радио станции или название трека и с чего играет стала отображаться !)
( забыл упомянуть, что я купил для RNS-E родной разъём с другой А6 за 600 грн., что бы восстановить проводку и благодаря имеющим проводам по распиновке узнать какой куда провод подключить ). Сидюшник у меня и у приятеля не работают. Они привязаны к своим магнитолам и в итоге поменявшись для проверки у него заработало всё и у меня заработало всё, но поменяться он конечно же не хочет потому, что слушает музыку с SD карты …
Вернёмся к приборке )
На другом СТО, где я работал менеджер по запчастям ездит тоже на Ауди в кузове С6 и он мне сказал, что не зажигаются контрольные лампы ESP и ABS.
Сделали тест приборной панели, а те лампы молчат. Ну хз думаю и ездил дальше. 2 года назад лазил в приборку посмотреть вдруг лампочки перегорели ( я не знал, что там впаяны диоды ). Вытащил приборку и увидел сломанные замки на защёлках разъёмов. Вскрыл приборку и даже не заметил, что выломаны светодиоды в приборке. Вылизал всю приборку в идеал и собрал обратно. На разъёмах и их защёлках есть пластиковые колечки и так как замки сломаны, разъёмы не держатся в приборке, я проволокой скрутил штекеры с их сломанными замочками и больше не выпадают. Мои мысли о сломанных защёлках и плохом контакте штекеров и приборки не подтвердились, лампы не засветились. Забил на это дело и на прошлой неделе спустя 2 года решил снова заняться этим вопросом. Вытащил приборку и начал разбирать.
Сзади 2 самореза ( у меня их обратно не вкрутили ! ) и защёлки.
Выкручиваете 2 самореза и по бокам всей панели расщёлкиваете защёлки. Передняя панель снимается. Далее против часовой стрелки выкручиваем стрелки и тянем вверх.
ПРИ ВЫКРУЧИВАНИИ СТРЕЛОК НЕ ДОТРАГИВАЙТЕСЬ ПАЛЬЦАМИ ДО ШКАЛ ИНАЧЕ НОГТЯМИ ПОЦАРАПАЕТЕ.
Далее приподнимаем шкалы и проворотом вытаскиваем из пазов.
После этого мне открылся вид на откушенные светодиоды )))
Я очень благодарен за то, что откусили кусачками только серединки диодов, а напой и дорожки остались на месте !
Фух, уже легче и приятнее )
Купил на радиорынке жёлтые светодиоды SMD 3528. Одна штучка 2 грн. Взял на всякий случай 10 штук, а то вдруг испорчу. В общем не ошибся ) Несколько штук случайно расплавил паяльником, а некоторые случайно криво впаял и при выпаивании расплавил )
Что бы вытащить плату, по бокам есть чёрные пластиковые защёлки. Их распираем слегка и плата вынимается из корпуса. Далее с обратной стороны платы отгибаем в сторону железные защёлки, которые держат дисплеи часов и пробега, отгибаем весь белый пластик и после этого весь пластик приподнимаем вверх. Кстати так же надо при вытаскивании пластика поджать распорки правой крутилки иначе не снимется.
Дисплеи раскладывайте по сторонам, что бы не перепутать, где какой был.
Далее зачистил плату и приступил к припаиванию новых диодов.
На диодах есть срез ( это минус ).
На плате узнать + диода вообще не проблема. Напротив каждого диода на плате есть круглый напой. Это и есть обозначение плюса. Если вы обратите внимание на другие диоды то увидите, что они установлены все по разному. Какие то срезами ( минус ) вверх, а какие то срезами вниз. Вот где срез это минус у диода, а в моём случае вообще не было диодов и я не мог понять, где на плате +, а где минус. Долго рассматривал и потом заметил, что у каждого диода возле + есть точка в виде напоя.
Так же обязательно перед пайкой диода лучше проверить его на работоспособность.
На мультиметре выставляете крутилку на прозвонку. Чёрный щуп в СОМ, красный в V.
Далее к светодиоду дотрагиваетесь щупами и он должен тускло засветиться. Если не светится возможно не попали на контакты или перепутали + и -.
Ни в коем случае не проверяйте его на 12V иначе он сгорит )
Светодиод проверили, на плате узнали, где + / — и припаиваем. Собираем всё в обратной последовательности. К стати перед сборкой, я вычистил всю плату мягкой щёткой. Вылизал стекло изнутри, вытер шкалы с обратной стороны, стрелки и весь белый пластик.
Так же рекомендую снимать и ставить приборную панель со снятой клеммой !
Я для проверки подключил приборку и иммобилайзер отказался принимать ключи. Расстроился, набрал приятеля с вопросом сможет ли его электрик приехать с ноутом и привязать мне ключи ? Решил пока не спешить пару дней и пере проверить ещё раз и как чувствовал.
Скинул клемму, проверил приборку, контакты и собрал обратно.
Ещё раз подсоединил приборку и только потом одел клемму. О чудо, Аудюшка приняла ключи, а ESP и ABS теперь светятся !) К стати советую сразу не закрывать приборку стеклом. Для начала аккуратно подсоедините разъёмы, оденьте клемму, запустите двигатель и подключившись к диагностическому разъёму сделайте тест приборной панели. Все стрелки должны опуститься до конца, а потом встать по середине. Поправьте если какие то стоят не по центру и сохраните настройки. Для уверенности ещё раз сделайте тест приборов и удостоверившись в том, что все стрелки установлены чётко по центру можно сохранять и выходить из настроек. Снова лучше снять клемму, отсоединить разъёмы, сдуть пылинки с приборки ))) и потом уже закрывать )
Пусть лучше светятся ошибки, а то ездил и не знал, что у меня есть неисправности.
В общем вот такая история и надеюсь, что для кого то чем то было полезно )

Реклама

Перевір оголошення онлайн!