bootmod3 stage1.

Просто запись для себя.
И так, уже прошла где-то неделя, и за это время я успел накатать пару сотен километров.
К сожалению, больше пока не получается.
Что по ощущениям?
Это совсем другая машина и она едет совсем иначе.
Если раньше, для достижения хотя бы какого-то эмоционального удовольствия, приходилось переводить авто в Sport режим, теперь оно дубасит хорошо и приятно всегда. И да! В спорте оно херачит еще круче!

По логам, никакого криминала нет. Все графики ровненькие, все зашибись. Но и пробег у тачки всего 42к, всё живое и достаточно свежее.
Наддув, как и обещалось, прыгает до 1.5 бара, вместо 1.1 заводских. За этот счёт мы и достигаем этих самых
275 сил и 420 крутящего.
Мерять не мерял. Не вижу смысла носиловать овощь.
По жопомеру, едет очень приятно, после 100 разгон уверенный, и, как и раньше, в городе я снова могу без проблем ехать 120+. На стоке после 100 машина очень вялая.
Манёвры и перестроения, учитывая эту мощность в паре с ZF8 — просто песня.
Я даже не уверен что нужно больще мощности. Теперь её столько, сколько и нужно.

Расход вырос. Но, я не могу сказать, что виной всему прошивка.
Если до стейджа я ездил 80 по городу, а сейчас 120+, то, вот вам и расход.
Исключительно манера вождения.
Если тошнить, будет как на стоке, если ездить активно, будет как и на n55, в районе 15-16л.

Опять же, плюс всегда в том, что можно отшить до заводских настроек и фигачить в любой другой регион любимой страны без боязни нарвать на паршивое топливо.

Стоит ли шиться? Решать каждому.
Но имхо, да, тачка поехала совсем по другому.

Даунпайп поменять лишним никогда не будет. не важно, стейдж или сток. Я пока решил оставить свой, потому что каты живые. до весны посмотрим.

интеркуллер менять смысла нет. стоковый вывозит вплоть до стейдж2. там лучше менять.

если пробег большой, я бы рекомендовал сменить свечи.
ну и масло. поменять масло, это всегда хорошая идея.

всем буста!