ТО-50

Всё обычно, всё по плану, ничего интересного.
Возможно, ближе к лету что-то сделаю и кроме обслуживания, но, пока ездит и радует.

Набежала уже 16к за 7 месяцев. Основной пробег — трасса.
Масло прошло 6к всего, что в целом очень ок. Давка на холостых 2.5 бара, и можно было бы еще пару тысяч проехать. Но, в феврале планируется две поездки на Буковель, а это 3к+. Так что, лучше раньше, чем позже.

Плюс решил поменять свечи.
В одном из регламентов находил забавные данные, что замена свечей на 2м ТО. Мне подумалось "не слишком ли это часто?" ? Но, увидев регламент замены масла раз в 30к, сразу отлегло ?
Это совпадает с тем, что сказали на СТО — раз в 4 замены масла. Учитывая сервисный интервал в большинстве стран в 15к, это как раз выпадает на те же 60 тысяч. У меня получилось чуть раньше.

Ну и по ощущениям, конечно же, поехала еще лучше, еще быстрее ?

Немного о зимнем опыте на иксе.

С тех пор, как я связал свою жизнь с полноприводными авто, в частности субару, считаю для себя наличие ПП обязательным. Это совсем другие ощущения от вождения. И, безусловно, большая безопасность, особенно в зимний период.
Но то, как ведёт себя хDrive — это просто сказка.
Электроника на столько предсказуемо и офигительно себя ведёт, что езда по покрытию с плохим сцеплением мало отличается от езды по сухому. Конечно, при желании можно что угодно отправить боком в кювет. Но, если тот же форестер, всё время приходилось ловить, то на иксе я рулил одной рукой, отдыхая.
В итоге дорого Буковель — Киев заняла 8 часов, без какой либо усталости.

При желании почудить, тоже никаких проблем нет, отключаем стабилизацию, всё в спорт, и погнали нарезать бублики.

В общем, на столько всё здорово, что аж скучно ☺️

Ладно, немного отвлеклись.
По ТО всё стандартно
— масло
— масляный фильтр
— воздушный фильтр двигателя
— воздушный фильтр салона
— свечи NGK

По весне планирую помыть радиаторы, поменять ОЖ, возможно, еще подойдут колодки. И на что их заменить, пока не придумал. Будет или сток, или дойдут руки заказать те же Hawk хотя бы.