Тормозные диски и колодки

На Аляске наконец-то потеплело. Днём аж до +8 доходит, хотя по ночам всё ещё небольшие минусы. Солнце сияет, дороги уже сухие и чистые, поэтому пришло время менять резину.

Но пост не об этом. Ещё с давних времён Драйва2 помню феерически интеллектуальные посты с заголовками "МЫ ПЕРЕОБУЛИСЬ". Или "ЗАЦЕНИТЕ МОИ ТАПКИ". Эпическая тупость. С тех самых пор у меня лютая аллергия на подобное. 

Ну так вот. О чём речь. Навеяно, так сказать, из интернетов. 

В противовес многочисленных жалобщиков в интернетах, что у них за год, за два, у некоторых за три,  "закончились" тормоза,  могу ответственно заявить, что у тех "горячих финских парней" явные проблемы не с дисками и колодками, а с пубертатной гиперактивностью и  недержанием возбудимости. Я не удивлён, что у подобных призрачных гонщиков-нагибаторов с навязчивой идеей, что они лучший конь на этом ипподроме, довольно быстро "заканчиваются" не только тормоза, но и двигатели с коробками и приводами, о чём они потом драматично рыдают в интернетах, всхлипывая о том, как BMW или AUDI вероломно опустошили их карманы. 

Вот, можете посмотреть как выглядят диски и колодки на пробеге 120 тысяч километров и в возрасте машины 7 лет.

Всё родное с завода. Ничего не менялось. И судя по всему так и не поменяется на моём этапе владения этой машиной. Если кому-то любопытно, то диски OEM  Германского производителя SHW 0820570699 (Schwäbische Hüttenwerke). Производителя колодок не знаю, ибо не видно.

 В США красной линией является пробег 100 тысяч миль, после чего любой автомобиль превращается в тыкву и продать его становится сложнее. Можно, но за дёшево. У меня пробег уже 72 тысячи. Так что пора, к сожалению, прощаться. Вероятнее всего я её так и продам в следующем году с родными колодками. 

Любители съязвить и поумничать, конечно же, начнут рассказывать мне что "там, это вам не тут", да и езжу я не так и не туда, поэтому и тормоза у меня до сих пор не "закончились". Но езжу я так же, как и все адекватные люди, ежедневно доставляя своё тело на работу, в магазин и по выходным за город. Обычные условия эксплуатации в городском светофорно-пробочном трафике. Я не совершаю ежедневных автопробегов по трассам до Канадской границы и обратно. В таком случае тормоза действительно бы мало использовались, а пробег нарастал бы в геметрической прогрессии. Но по факту, я уже 7 лет тру свои колодки и диски от сфетофора до светофора по городу и в плотном трафике, постоянно пользуясь трафик-ассистом и активным круиз-контролем, которые, как известно, для удержания дистанции между едущим впереди автомобилем, постоянно зажимают колодки, контроллируя заданное расстояние от бампера до бампера. Иными словами, тормоза постоянно в работе. Но тем не менее, даже при таких условиях, за 7 лет и 120 тысяч ничего не стёрлось и не "закончилось".

Мораль басни (для тех, к кому это относится), вы либо угомоните свой  тинейджерский пыл гиперактивных мальчиков, либо не нойте в интернетах, что вы по собственной инициативе и скудности интеллекта на протяжении нескольких лет насиловали  машину в хвост и гриву, пока она не сдохла от надругательств,  а потом плачете в чатиках, что диски на Ауди гуано и злосчастный ваговский мотор у вас  отрыгнул. Как говорил обладатель золотого батона: "АСТАНАВИТЕСЬ!"

Всем добра. 

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!