Перші тести після збірки тітаната з кислотою

З попередньої теми про те як я робив свій тітанатний АКБ 

https://driver.top/exp/712891/

Ось і перше встановлення на авто.

Та тести нового тітанату в порівнянні кислотним АКБ (з яким катався з січня)

Так як в мене є два АКБ (Бош 5005 та А-Мега 62ач), які доводилося періодично міняти між собою (приблизно раз в сезон, одним був на зиму другий на літо) коли періодично перевіряв їх стан. І коли бачив, що просідає один, то завжди є на заміну вже готовий інший.

Бо було декілька разів коли регістратор висаджував в нуль (виявив це пізніше, що це був саме регістратор)

Цей був як основний, який я ставив на зимній період.

Бош 5005 підмінний (який був декілька разів розряджений в нуль та потім був відновлений). Цей а основном бігав літом.

Він почав в мороз слабувато заводити авто - з напрямом.

Тому той Бош, поміняв та поставити на зарядку, а другий щобув (основний А-Мега) заряджений встановив на авто.

Пропрацював він з початку січня по 5 квітня 

На 5 квітня вже маю тестер та заміряв фактичні показники.

Ну що ж, ясно що він не першої свіжості, але як є. Підзарядимо, обслужимо та проведемо тест з зарядженим акб потім ще раз.

Так як тестер підтримує не тільки перевірку загального стану в ще і роботу стартеру. Тож вирішив також перевірити, як стартер запускає авто і цікаво на скільки сильно просідає напруга при запуску.

Заодно і провести такіж саме тести на тітанаті.

Тож старт тест на кислоті показав наступні результати

При запуску авто напруга на кислотному АКБ просідає з12,26 вольт аж до 8,6 вольта. Але поки заводить та крутить більш менш нормально.

Тож переходимо до встановлення та тесту нової збірки тітанату.

Встановив. Він по довжині та ширині трохи менший. В от по висоті, я навіть трохи по переживав, що не стане на місце сам воздухозабірник.

Став він як раз, практично впритик під сам воздухозабірник.

Підключаємо до бортової мережі.)) 

Проводимо загальний тест після встановлення та  підключення до авто.

Бачимо що АКБ який простояв в покої (на столі) з 31.03 до 05.04

Дав просадки по напрузі всього 0,03 вольта

Ну як на мене не погано.

Тож далі робимо тест стартеру  тітанату

Тож при запуску авто напруга по тітанату знизилася з 13,95 вольт тільки до 12,6 вольта.

Різниця між тітанатом та кислотою дуже відчутна.

Тітанат просадка з 13,95 до 12,6 вольт

Кислотний просадка з 12,26 вольт до 8,6 вольт

Ну явно що з тітанатом стартеру значно легше крутити стартер бо начальний пуск проходив на 13,95 замість 12,26. І значно нижчі просадки.

Машина попрацювала ну хвилин 10 і тепер вольтаж АКБ з 13,95 до 14,2 вольта. Зарядка йде нормально)))

Нажаль забув взяти токові кліщі, щоб одразу дивитися, який ток зарядки йде на нього - але подивлюся трохи пізніше.

Тепер трошки покатаюсь з тітанатом і подивлюся як буде себе вести ця батарея.

І трохи згодом доїдуть всі інші запчастини для удосконалення цього АКБ. 

До опрацюю його і подивлюся на його характеристики після доопрацювання. Тим паче що він як раз дозарядиться вже в процесу на самому авто. І буде видно чи буде дисбаланс банок при використанні тітаната без балансіру (який ще не приїхав).

Нагадаю банки поки стоять без балансиру.

Ну і також як мені ще підказали хлопці хто робили собі збірки на літо, можна ще зменшити загальний опір банок, треба буде шліфонути перемички та взяти токопровідну пасту для алюмінію. 

Поки ще тести тривають)))

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!