Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Кислотний аккумулятор в Мустангу знахидиться в колісній базі, але високо і важить 18,5 кг що не мало. Для покращення керованості його переносять в багажник. Я початку хотів цим заморочитись, але глянув на ютубі цю процедуру і обсяг роботи, і зрозумів що є значно легші варіанти вирішення цієї проблеми. А саме літієвий аккумулятор. Досвід використання Літієвих аккумів в мене вже був з мотоциклів - і вони радикально легші і кращі за свинцеві аналоги.
Тому я замовив на Аліку LIFEPO4 аккумулятор найменший за габаритами і ємністю, шоб важив якомога менше - і це був 12.8V 45AH аккум. 2 місяця він їхав до мене і нарешті я його отримав, і звичайно побіг в гараж встановлювати. Але сюрприз сюрприз - по висоті він виявився вищім за стоковий і з ним не закривався капот. Оскільки цей аккум - це збірка з 4-х елементів, запхана в стандарний корпус автомобільного аккумулятора я вскрив корпус, і за допомогою болгарки зняв 4 см пластикового корпусу в висоту, та зібрав назад за допомогою армованного скотча. Після його аккум чітко вліз на своє місце. Машина завелась, аккум працює всі довольні.
Але як почав їхати додому в мене почав трохи шаленіти комп - постійно вилітав трекшен контроль. Але після десь годинної поїздки ця проблема пропала. Я думаю шо біда була в тому що аккум прийшов не до кінця зарядженим і від цього мізки трохи шаленіли. Сьгодні ще трохи відзарядив його, але він був повний. За день катання ніяких проблем не вилізло.
Вцілому дуже задоволений цим аккумом - 5,4 кг замість 18,5 кг це виграш в 13 кг на передній ось, шо є на мій погляд дуже не погано і має позитивно вплинути на керованість.
Сам акум з BMS платою в пластиковому боксі
Корпус в армованному скотчі після зменшення висоти
Полегшення - завжди кайф, лайк)
Потрібен прогрів батареї.