Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю
ось ще згадав. Якось не було часу і натхнення а тут ось склалось.
так як авто далеко не молоде, то потроху вилазять всякі факапи. На початку весни 25 року зʼявився хруст при повороті керма в крайні положення і при переїзді поліцейських. Звичайно хрустіли не поліцейські. Перший огляд на ТО нічого не виявив. Підтягнули кілька гвинтів і наче все пройшло. Але то лише поки я доїхав додому. Далі все продовжилось. Потім підчас однієї з поїздок щось відпало з авто, бо потарабанило і покотилось за авто. Така ситуація вперше і виглядала комічно і досить страшно. То тільки на чужих відео все смішно, а в такій ситуації не знаєш чи зупиниш авто чи вже молитись. Я зупинився, але деталь не знайшов. Знову шукали на СТО і не знайшли. Так я проїздив всю весну. Далі нерви здали, я приїхав на СТО і сказав щоб знайшли цю біду і я залишаю авто на скільки потрібно. І р скло за 2 години мені перетелефонували і сказали що я влип на передні пружини. На лівій пружині лопнув самий верхній виток. І він тоді і загубився. За час їзди без того витка опорний підшипник пішов у засвіти. Вирішено було міняти комплектами з обох сторін. 2 опорні підшипники і 2 пружини. Пружини брались під європейську підвіску, бо у мене саме така. За кілька днів мені освіжили підвіску і тепер їздити стало в задоволення і без нервів. Тому якщо щось відпало - наполягайте щоб знайшли що саме і усунули несправність. Безпека понад усе.
на фото маркування оригінальної євро пружини для історії
прохання коментаторів додаю з простору інтернету
кольорове маркування пружин з привязкою до номеру деталі
Щось тут у вас трохи не співпадає... Судячи по фото, пружини у Вас не "евро", а саме з пакету "погані дороги". Про це свідчить сам запис у вашому
журналі, а також набір кольорових рисочок на самих пружинах. Ви же пишете, що "Пружини брались під європейську підвіску, бо у мене саме така"(с)...
Не зрозуміло...
дякую
Коли знімали мою оригінальну відвіску, я перевіряв кольорове маркування і воно не співпадало з поточним.
Машина після заміни стала нижчою приблизно на 2 см, як і мало бути. Це заміряли фактично рулеткою.
В стані коли авто стоїть на колесах, туди долоня не влазить. Навіть моя. Фото я робив коли авто було на підйомнику. Двигун у мене CDAA
Підвіску заміняли в 2014 році.
Записів про це нажаль я не зробив тоді
Якщо буде можливість - зроблю фото із стокової підвіски.
По "ВІН" коду мій авто йшов на ППД. Кольорові відмітки на пружинах 1K0411105BC по всім доступним інформаційним каталогам говорять про те, що це ППД.
Якщо саме вони у Вас стоять, то це ні яка не евро підвіска. Коли я мав за ціль заміну ППД на евро, я досить глибоко вивчив тему, тому спираючись на свої знання в цьому питанні, хочу розібратися у вашій ситуації.
Що до оф дилерів... Вони, нажаль, гадки не мали, тим більше в ті роки, що таке ППД, і що таке евро підвіска. І як підібрати та замінити перше на друге вони не розуміли. Ми це все проходили на прикладі оф дилерів шкода в Києві. І лише завдяки ентузіастам, яки там працювали і які глибоко вивчали тему, бажаючи робили перехід. Якщо вам замінили "рідні" пружини на "евро" версію, що у вас зараз стоїть, я сумніваюсь, що Вам щось замінили, або замінили вірно. Це лише моє припущення.
Розшифровка ВІН кода мого авто свідчила про встановлення "посилених" пружин. Нажаль, ця розшифровка втрачена. Якщо Ви маєте можливість "розкрити" мій ВІН - давайте це зробимо разом, і зафіксуємо це. Також, під час пошуків пружин для заміни по каталогам різних виробників, за умови вводу ВІН-на, всюди пропонували такі ж пружини для "посилених" версій підвісок. Це не визиває ніяких сумнівів.
Моя історія заниження авто така: в двух словах...
- стояла ППД. Авто була висока, були відстріли підвіски...
- встановив евро пружини Лесджофорс. Положення авто не змінилось! Мала б опуститись на 4 см за всіма інформаціями...
- встановив Ейбах із заявленим заниженням на 3 см /від евро/- авто "присіла" на 5 см відносно ППД...
Тобто я "пропустив" евро версію, і відразу встановив те, що хотів мати...
Подивіться, будь ласка, кольорові відмітки на Ваших задніх пружинах. А також зробіть виміри рулеткою відстані між центром колес та арками переднього і заднього колеса. Мі будемо мати змогу "умовно" зрозуміти, яка підвіска у вас стоїть.
Ви знайшли ресурс де вказується те, що вам зручно, і намагаєтесь мене переконати.
Я поки роблю фактчекінг, знаходжу зовсім іншу інформацію. З заводу у мене справді була підвіска 2UB. Але потім її замінили на 2UA.
Код PR 2UA у автомобілях концерну Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda) означає стандартне виконання підвіски.
Що це означає:
Базова підвіска: Це звичайна заводська настройка без додаткових змін для бездоріжжя чи спортивної їзди.
Відмінність від інших версій:
2UB: Виконання для поганих доріг (збільшений кліренс).
2UC: Спортивна підвіска (занижена або жорсткіша).
2UD/2UE: Комфортне виконання.
Чому це важливо:
Цей код є вирішальним при купівлі запчастин, таких як амортизатори та пружини. Оскільки різні типи підвіски мають різну довжину пружин та характеристики демпфування, запчастини потрібно підбирати саме для коду 2UA.
Я дослідив каталоги, і можу точно сказати що одні і тіж пружини проходять для різних сценаріїв. Тому у вас своя правда, а у мене своя. Мені дали ці номери як європідвіску, і ці деталі дали бажане заниження відносно мого стокового кліренсу.
Нижче скріншоти із каталогів, щоб ви могли пересвідчитись. Виглядає так що я теж знайшов правду зручну для мене, але це не відміняє факту що ці пружини вказані в різних компонуваннях
У мене модифікація 1ZB*
Я припускаю, що в мене універсал і 1.6 ,а у Вас седан та 1.8. Але вагове навантаження на вісі за цих умов майже однакове. Доречі у розшифровці ВІН-а все можна знайти...
Яка у вас жорсткість L07 чи L13?
На номер деталі впливають кожні 20-30 кг
Може дійсно, за умов різного навантаження на вісі, одна пружина виконує різну роботу, але в результаті маємо необхідний результат для конкретного авто.
Коли я шукав інформацію по своєму авто, я, звісно, задавав свої показники /двигун, коробка, навантаження на вісі, кузов, рік тощо/, і знаходив,
звісно, необхідні результати для свого авто.
У мене тільки виникло питання стосовно !кольорового маркування! пружини, що я побачив у Вас на фото. Бо я, повторюю, впевненний, що це пружина ППД.
Ті ж самі, що стояли у мене на авто. І тут я почав копати, через що виник цей діалог. Ну добре! Якщо у Вас все ок з цією підвіскою - це чудово!
Бо я нагадую, що моя "евро" підвіска ні чим не відрізнялась від ППД. І це було дуже дивно. Про це є детальний допис у мене в "гаражі".
Потім я встановив пружини із відразу заявленим заводським заниженням на 3 см. і... І все стало як треба.
І в чому моє дослідження збігається із Вашим, так це у тому, і це можна вважати висновком, що:
- Різниця між ППД і евро підвіскою має становити десь так, 2 +/- см... Як Ви і писали...
- Встановлення пружин із заниженням /в моєму випадку -3 см/ рахується від евро підвіски. Саме від неї.
ТОБТО: моє авто від начального положення /від ППД/ опустилось на 5 см. І ось тут все збігається.
ППД -2см - маємо евро підвіску, ще -3 см /мої Ейбах-і/ отримаємо -5 см опускання загалом.
Але дивно, дуже дивно ) Але - це досвід. Дякую Вам, буду мати на увазі и таку ситуацію.