Пам'ятка по приборних панелях Е34

Прилад Е34/Е32 Які вони бувають?
Стаття мені дуже допомогла, Оригінал з картинками внизу.

Види панелей приладів E34/E32

Огляд

Існує три різні версії комбінації приладів E34.

Це не зовсім правильно. Деякі моделі мають просту версію панелі приладів (LOW проводка, наприклад, без Check Control).

Вони ставилися на моделі 518i, 520i, 524td, 525td та 525tds.

Спочатку вони були з механічним одометром, а після 09/90 усі вони отримали цифровий одометр. 

Крім цього, на E34 M5 ставилася унікальна комбінація приладів.

Спідометр розмічено до 300 км/год, тахометр до 8000 об/хв, датчик палива до 90 л, а замість Економайзера датчик температури олії. 

Також стрілки приладів були червоними, замість білого.

Тобто кратко: були ще LOW-приборки

Ставилися на:

• 518i
• 520i
• 524td
• 525td
• 525tds

Відмінності:

• часто без Check Control
• простіша проводка
• менше функцій

LOW 

а) з механічним одометром до 09/90

LOW redesign/restyling після 09/90

Особливість та проблема "биті пікселя "

Тому якщо хтось каже:

«я поставив приборку — і нічого не працює»

Перше питання:

LOW чи HIGH проводка та приборна панель 

Неофіційно — BMW просто любила трохи ускладнити життя електрикам через 30 років.

Є три основні генерації “повнорозмірних” панелей:

• GEN I (до 02/1989) — сіра кришка 

• 

  
  
  Gen 1
  
  старі плати
• інший тип code plug
• немає функції самотестування
• саме тут живе легендарний баг 299 960 км

Помилка 299,960 км
Ця помилка застосовується лише першого покоління (GEN I) приладових панелей. Проблема не проявляється на панелях другого та третього (GEN II та GEN III) покоління. Одометр доходить до позначки 299,960 кілометрів, заміряє та підрахунок зупиняється!

• 
  
• GEN II (02/1989 – 09/1990) — біла кришка

• Особливості:

  • оновлена електроніка
  • з’явився самотест
  • стабільніша робота

• 
  GEN 2
  
  
  
  
  
• GEN III (з 09/1990) — синя кришка 

• Особливості:

  • найнадійніша версія
  • найменше глюків
  • найчастіше використовується для свапу

Окремий псих — M5

BMW E34 M5 — це взагалі інша ліга:

• 
  м5
  
  Спідометр до 300 км/год
• Тахометр до 8000 об/хв
• Замість економайзера — температура масла
• Червоні стрілки (щоб ти точно знав, що це не 520i на газу)

Слід також відзначити, що всі моделі E32 мати такі самі панелі приладів, як моделі E34.

Самотестування

Ця функція не працює на панелях приладу першого покоління.

Щоб запустити тест, потрібна панель GEN II або GEN III.

Протягом самотестування приладової панелі загоряються всі лампочки, стрілки переміщаються від початку до кінця та відображається текст, у тому числі номер шасі. Щоб виконати самодіагностику, потрібно утримувати кнопку контролю (або кнопку скидання добового пробігу), та увімкніть запалювання у положення II 
Крім тестування приладів на дисплеї відображатиметься така інформація:

• внутрішній номер BMW
• номер кодера
• коефіцієнт спідометра (мілі або км)
• VIN
• версія софту
• індекс оновлення

Фактично — міні-діагностика без комп’ютера.

Існує також Американська версія де спідометр в мілях та паливо в галонах 

Різниця між ринками

Європа і США — це дві різні реальності.

Американські панелі мають:

• спідометр у милях
• дрібний км/год
• інший масштаб рівня палива
• текст замість піктограм
• економайзер у милях

У цій статті ми розглянемо тільки на європейських приладках, але більшу частину інформації застосуємо і до версій інших ринків.

Тахометр

Існує три версії.

Звичайний дизель (до 6000)

Звичайний бензин (до 7000)

Унікальна для M5 (до 8000)

Спідометр

Є 4 різні версії спідометра.240 км/год
260 км/год

280 км/год

300 км/год

240 км/год версія:
E34

260 км/год версія:
E34 та Е32 версії співпадають по двигунам і приборним панелям 
E32-34 730i (M30)
E32-34 730i (M60)
E32-34 735i (M30)
E32-34 740i (M60)
280 км/год версія:
E32 750i
300 км/год версія:
E34 M5
300 км/год версія використовується тільки в M5 E34

Покажчик рівня палива

Покажчики палива відрізняються лише максимальною ємністю (і на моделях із дизельним двигуном написом "DIESEL").

Є 4 версії покажчика рівня палива.

R, 20,40,60,90

R, 20,40,60,80

R, 20,40,60,80 (дизельне паливо)

R, 25,50,75,100

На E34 встановлювали металеві баки ємністю 81 л.

 Але більшість моделей E34 оснащувалися пластиковими баками на 80 л.

Виняток становить баки для E34 M5, які були на 90 л. та завжди металеві.
ЧІП "прборки"

Кожна панель приладів має чіп.

У панелях першого покоління він встановлений у проводці, яка підходить до панелі,

а в GEN II і III чіп вставлений в задній частині приладів.

Чіп

Кожна панель має чіп конфігурації.

Де він знаходиться

GEN I:

• у проводці

GEN II / GEN III:

• на задній частині панелі

Що зберігає чіп

EEPROM містить:

• коефіцієнт масштабування для спідометра (включаючи додаткове число редуктора)
• Коефіцієнт масштабування для тахометра
  Коефіцієнт масштабування рівня палива
• число циліндрів двигуна (4,6,8,12)
• витрату палива
• тип датчика (економайзер або температура масла)
• одиниці вимірювання
• об’єм бака (80,81,90)
• інтервали сервісу
• VIN
• Одометр
• номер чіпа конфігурації.

Як ви розумієте, більшість з цих параметрів повинні відповідати своєму автомобілю, інакше багато даних, що відображаються на панелі приладів буде некоректним. Таким чином, ви не можете просто чіп з іншої машини та поставити у свій авто.

Якщо значення опису числа циліндрів невідповідне, тахометр покаже неправильне значення.

Крім того, Econometer покаже невірне значення, а також всі функції, що стосуються OBC, витрат палива і т.д.

Зверніть особливу увагу, якщо ви хочете зняти чип. Ви повинні вимкнути всі роз'єми на задній частині панелі приладів і зачекайте кілька хвилин, щоб уникнути пошкодження чіпа.

Помилки котрі можуть вам "зустрітись на шляху"

Постійне спрацьовування гонгу: Можливо через втомлені конденсатори.

Періодично / непрацюючий рівень палива: Як правило, через погані конденсатори або "струна" паливного баку

Періодично/непрацюючий Спідометр: Можливо, через погані конденсатори (або несправності датчика в диференціалі) або шестерні в LOW
Ремонт конденсаторів

Усередині панелі є чотири конденсатори або п'ять (рання модель). Залежно від типу висохлого конденсатора, ви матимете різні симптоми або їх поєднання, такі як:
— Мова постійно змінюється німецькою
— Одометри та датчики відключаються на кілька секунд
— Лічильник пробігу скидається щоразу, коли ви вимикаєте двигун
— Вказівник палива, температури та цифровий дисплей не працює, доки авто не прогріється

P.S.

Приборка в E34/E32 — це:

• інженерна естетика 90-х
  • електроніка, яка вже трохи “втомилась жити”

Але якщо розуміти, як вона працює —
ти керуєш ситуацією, а не вона тобою.

Схожі товари та послуги