ТО-15 (240к) + всі подушки + теплообмінник

В продовження усування наслідків самостійної промивки радіаторів (https://driver.top/exp/695392) я рішив поміняти масляний теплообмінник в зборі з корпусом фільтра (він теж з часом тріскається). Тепер я знаю шо система чиста, термостат новий, залишилось помити касету радіаторів і гарячої оливи на швидкості я маю більше не бачити.
Вибрав Ніссенс, на подив робота виявилась дорожчою за запчастину(.

Також, не давав мені спокою кастор лівого колеса, після того, як я спіймав бандюру (https://driver.top/exp/704047), ніхто точно не міг сказати через що.
Тож сподіваючись на те що кулак і ричаг не погнув, я вирішив поміняти шарову і сайлент ричага, тим паче вони подавала ознаки пошкоджених + підрамник мали рухати, він теж міг зміститись і давати на кастор.

Слава богу заміна шорової і сайлентів допомогла, всі показники по розвалу в ідеалі.
Шарова Лемфердер, сайленти оріг від Ауді РС3.

240к і 6 років авто, вирішив що гума в подушках ДВС і підрамника вже втомилась, хоч візуально виду не подавали.

Поміняв праву подушку (гідравлічну Лемфердер), нижню гітару (Лемфердер) і сайленти підрамника (Мейлє) + всі болти. 
Ліву подушку міняв 60 тисяч тому, теж ставив гідравлічну замість звичайної, вона як правило довше ходить.

Машинку не впізнати!
Пропала купа гуркоту, мабуть шарова сильно розбилась.
Зменшились вібрації і вся машинка стала збитіша, коробка стала теж якось пружніше працювати.

Ну і звісно ж поміняв оливу і всі фільтра крім паливного (бо міняв 10к назад).

Залляв оцю присадку, результат дуже сподобався.
Витрата впала, тяга зросла на звичайному дизелі ВОГ/ОККО.

П.С. Попереду пост про коротку рульову рейку, вже поставив, та ніяк не можу параметрію налаштувати.

Також почав стукати маховик, на 250к планую міняти разом з промивкою еклогії.

Реклама

Перевір авто!