Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Попередній запис був настільки давно, що пора проводити ретроспективу.
бОбер без особливих проблем пережив осінь і зиму, витягав несправжні німецькі машини, які чомусь самі не могли виїхати після морозцю.
Без особливих, бо десь піймав 2 саморізи в одну шину (не ранфлет) і дізнався про це тільки коли тиск падав за пару днів до 1.5 бара. Своїм ходом до шиномонтажки, там дві латочки і далі їздити.
Ще було встановлено підсвітку проєму багажника - дуже кайфова штука. Настільки, що повернув галогенні лампи, щоб була однакова, лампова температура.
Потім добралися руки до встановлення захисної планочки на бампер, яка колись ще літом була доставлена з Польщі.
Бампер було трошки заматовано скотчбрайтом і посажено на герметик по периметру плюс 3М скотч.
Тримається норм, основа з тоненького металу, зверху чорна плівка. Вже успішно пошоркане - значить працює.
Також заздалегідь зимою було заплановано відмовлятись від ранфлету 2018 року, який "ще один сезон відкатає", а відкатав два і ще залишилось.
Знайшов Hankook Evo SUV (K137A) 235\55\18, чим фіналізував перехід на нестандартний профіль.
Комплект 2025 року, з смішним пробігом (ще кольорові смужки на місці) і без дефектів, але несмішним дисконтом - з доставкою вийшло по 3400 за колесо замість 5к+.
На радощах, ще в кінці лютого по білому снігу і без черг відправив жінку зняти ранфлет і одягнути ханкуки, відбалансувати і шоб було всьо чотко.
Потім все це добро лежало до середини березня в гаражі, і тут вона питає - а що будемо з датчиками робити?
Тут я згадую, що не віддавав їй датчики, які треба було замінити, бо сраний китаєць ще в лютому 2025 прислав датчики, які зчитуються як e83, але ніяк не працювали на вказаному в описі доресті ф25...
Перспектива їздити ще декілька років з непрацюючими датчиками і періодично блямкаючою до всирачки "Tire Pressure Monitor malfunction" мене взагалі не тішила, тому довелось телефонувати і записуватись назад на шинку.
І тут в процесі розмови з вже другим менеджером я перетворююсь на оцього персонажа, бо різко потепліло і всі нетерплячі забили шиномонтажки на найближчі два тижні, хоча надворі, нагадаю, була ще середина березня. Ало, в нас морози і сніг в квітні постійно, куди ви полізли?
З іншої сторони, чекати до квітня теж не хотілось, бо прогноз був на стабільні +15, а подекуди і +20 вдень. А ще був ризик, що нові датчики знову не запрацюють, бо жадібний платить двічі, а довбак - тричі і... звісно ж були придбані ще одні датчики з алі, але вже точно на рест, і люди з відгуків писали, що все ок. Тому лінк тут.
Трошки порісьорчивши, як зробити з гівна і палок шиномонтажний станок було вирішено спробувати поміняти датчики самостійно.
Додатково повідомлю, що на весну 2025 "монтаж датчиків" коштував аж 20 долєрів, від чого я дуже знатно здивувався. Не те, щоб це якісь космічні гроші, або я жлоб, але відкрутити 4 гайки і закрутити 4 гайки за половину вартості повного перевзування з балансуванням - це 100% якийсь прикол. Ну і на додачу там ніхто не знає про момент (не клей), яким треба ту гайку тягнути, тому датчики або обривають, або вони взагалі відпадають (декілька разів чув про такі випадки).
Так от, для самостійної заміни датчиків, крім гівна і палок в кількості трьох штук, нам знадобиться домкрат оригінальний BMW - одна штука, і трос, яким витягалися ауді зі шкодами - теж одна штука.
Збираємо конструктор, палка вже на місці:
Головне в цій справі - зробити максимально хитрий вузол, який сам себе затягне.
Шину, звісно, треба повністю спустити. Швидко це зробити можна викрутивши ніпель, якщо у вас є якийсь шестигранний ключик, який залишився після зборки якоїсь мебелі - треба просто прорізати його торець болгаркою і гарненько обточити.
Далі просто крутимо домкрат і в якийсь момент шина зробить "чпоньк", злізши з хампу. Допомогти їй, доречі можна мильним розчином.
Долізти до датчика досить складно. В мене була пара китайських "башмаків", які можливо щось би і зробили, але не SUV шині.
Тому що? Звісно ж, палки.
Старий датчик викручується, а замість нього вкручується новий з надією на успішну роботу, хе-хе. Це найпростіший етап з усьої цієї возні.
Далі треба якось шину надіти назад. Тут вже цікаво, бо доведеться робити масаж і качати шину одночасно. Наша ціль - притиснути шину до диску так, щоб повітря не виходило. Пам'ятаєте про мильний розчин? Він знову тут треба, але здебільшого для візуалізації. Де повітря виходить - там і притискаємо.
В якийсь момент поступово повітря зробить свою справу і шина почне сама одягатись, спочатку десь на третину - качаємо далі.
Здається, що я шось забув...
А, гівно! Воно буде, якщо ви докачаєте десь до 2+ бар і шина дуже швидко встане на місце саме з тим звуком, як на шиномонтажці, плюс ще мильний розчин в усі сторони. В замкнутому просторі гаражу досвід абсолютно космічний - "мєхвод контужен, скорость двіженія сніжена".
Тому всі інші шини вже качаємо десь до 1.5 бара і можна йти на перекур - за 5 хвилин тиск зробить свою справу самостійно.
В підсумку датчики підв'язались навіть швидше, ніж оригінальні, тест на спускання пройшли успішно.
Залишилось тільки залізти в блок ICM і здивуватись дефолтному значенню параметру С_Dyn_Rollradius в 34 см.
Якщо мій калькулятор не помиляється, то штатні 245\50\18 мають трохи більше 35см, але такого взагалі нема.
Зато 235\55\18 вже майже доходять до 36см, що я успішно і закодував.
Наступний запис напевно все таки пора зробити не про бОбера, але який буде досить корисним власникам всіх ф25, бо напевно в бОбера знову буде доволі нудне життя без поломок.
1