АКПП 62TE surprise-surprise….

Привіт ТОП спільнота!!!

Забігаючи наперед, скажу, що розповідь буде не лише по суті, а й про супутні речі, зроблені з приводу ремонту коробки))), тож буде багато букв і фотографій🫣. Не пинайте сильно)))

Як Ви памʼятаєте у мене встановлена нова коробка, та почав помічати, що почали просідати трошки оберти при переключенні, не завжди, але помітно, чути по звуку двигуна. Ну думаю, що їй може бути)) новий коробас, вже 50К намотала без питань, мабудь треба вдруге масло поміняти))), що і було зроблено.

Після заміни масла не помітив щоб щось змінилось, так само інколи опускає оберти нижче ніж зазвичай🤔, ну думаю ладно, їздить тай й їздить, може то я чіпляюсь😁.

Аж якось середина листопада, я на роботі, дзвонить дружина і каже виліз ДжекіЧан і далі 3-ї не перемикається😳. Ну все, думаю попав я знову на ремонт коробки🥴. Приїжджаю додому, читаю помилки Альфою, а там цілий букет

Залажу в інтернет за пошуком причин, і розумію, що мій Low drum покинув чат. Там на ньому є тефлонові кільця, які з часом зточують посадочні місця де вони стоять, через це втрачається тиск, саме тому і відбувалася просадка обертів, тому що не вистачало тиску стиснути належним чином наступний пакет фрикціонів. Але з цим можна їздити достатньо довго, а от чого четверта не вмикається, це вже питання. Знайшов також інформацію на закордонних сайтах, що можлива руйнація поршня і саме через це взагалі не буде тиску, щоб стиснути пакет, тож тільки вскривати та дивитись, що там у мене. Подзвонив у декілька майстерень по АКПП, всі відмовили в ремонті, сказали ми ці коробки не обслуговуємо🫤. Якщо чесно, то прям сильно і терміново не шукав🙂бо самому було цікаво розібратись))

Але так як майже весь час працюю, то чекала на мене ця робота 3 місяці, і аж тільки зараз в березні дійшли руки.

Тож починаємо розбиратись. 
В принципі, нічого складного та зверхможливого немає, так як проблема з тефлоновими кільцями стандартна та всім знана, то багато є відео і інформації як зняти lowdrum, але сюрприз для мене був у тому, що ніхто ніде не казав за інструмент який при цьому потрібен, тож перше в що я вперся, це в гайку кріплення шестерні. Вона на 50мм😳

Замовляю головку і чекаю….

Головка 50 мм це перший нюанс.

другий нюанс, коли відкрутите гайку, треба мати зворотній молоток щоб висмикнути барабан з його посадкового місця.

Я поїхав на пункт прийому металобрухту, та знайшов там такі дві важкенькі речі, приварив шпильку до знімача підшипників, і таким чином у мене вийшов зворотній молоток))).

Накручуємо гайку без шестерні і нашою новою приспособою, висмикуємо барабан.

І ось наш пацієнт на столі.

Розбираю та дефекту перший барабан.

Там взагалі все ідеально, по фрикціонам видно що нові, не зношені, колір як має бути, не чорні, не палені, металеві пластини теж в стані нових, збираю все назад і відкладаю в сторонку. 

І ось нарешті момент істини)) наш пацієнт під мікроскопом)) перший дефект видно без розбору, зточені канавки тефлонових кілець.

Другий дефект теж видніється без розбору, вийшло зі свого посадкового місця стопорне кільце діафрагменної пружини поршня.

Розбираю далі, фрикціони як нові, це радує)))

До речі є барабани на 4 пари фрикційних дисків, є на 3. Будьте уважні при замовленні нового барабану!
Ось і третій завершальний ))) видно частинку пошкодженого поршня

Тож, що ми маємо:

• Зношені канавки тефлонових кілець
• Зміщення стопорного кільця
• Пошкоджений поршень

Якщо не знали, то у нас є дуже класна компанія, яка спеціалізується на ремонті і запчастинах до АКПП, називається МАКТРАНС https://akpp.com.ua/

Я про неї дізнався вже після розбору та пошуку запчастин. Дуууужжжеее великий вибір запчастин і багато в наявності. Ввечері замовив, наступного дня о 10:00 Ваш заказ готовий, приїжджайте, забирайте👍.

Саме що цікаве, комплект поршнів на 62TE включає в себе 7 поршнів, 6 із них можна купити кожен окремо, і здогадайтесь відносно 7-го😆, як раз той що мені треба, є тільки в комплекті)))

Весь необхідний набір запчастин і трошки більше))

Вирішив купити і поставити ще один додатковий фільтр, думаю зайвим не буде. 
Chrysler знає про проблему зі зношуванням канавок тефлонових кілець, тому випустили ревізію барабану low drum. Задумка полягає в тому, що на барабані зроблені додаткові пази, а на кільцях виступи, що запобігає прокручуванню кільця в своєму посадковому місці, тим самим виключається знос тих самих канавок. Ось так це все виглядає

Просто мені ще стало цікаво, якого року моя нова коробка, що там стояв не ревізований барабан🤔 ну то вже таке.

Отож, маємо щоб полагодити коробку, нам треба всього дві деталі

Купили, збираємо все в зворотньому порядку.

Із моментів☝️! Зазор між пакетом фрикціонів і корпусом має бути відповідний і обовʼязково його перевіряємо

Пишуть ще, що треба збирати все на спеціальній зборочній смазці, та у мене такої не було, тому збирав змащуючи все новим ATF маслом.

Ще один момент. Щоб зняти барабан, треба було знімати гідро блок в зборі, кріпиться він болтами під головку 7мм і затягується моментом 53 in/lb, по нашому ~ 6 ньютон😉

В принципі по коробці це майже все.

Ааа, фільтр))) Фільтр врізав в лінію обратки з маслокулера. Спочатку думав вріжу в лінію подачі, так як краще фільтрувати гаряче масло, та потім подумав, що угару у нього там немає, тільки механічні частки, тому немає різниці де його врізати, і поставив на злив))) довше проживе)))

Ще одне доопрацювання це зливна пробка в піддон АКПП. Якось шукаючи запчастини на Rockauto, бачив Dorman продає піддон з пробкою, ооо, думаю, хоч вони здогадались це зробити))) тож я вирішив трошки зекономити,  поки чекав головку на 50 з Prom.ua 😁, вирішив зробити піддон. Що треба: гайка з різьбою 12*1,5  та зливна пробка з масло фільтра двигуна. Гайку обрізаємо по висоті, щоб не діставала до фільтра, ствердимо отвір в піддоні, приварюємо гайку, все готово.

Далі попутні втручання в життя авто. 
Як тільки купив авто і робив перше ТО, то знімав піддон для ремонту різьби зливної пробки, і тоді ставив нову прокладку піддону, було це 70 тис. км тому. Зараз це виглядає так🥴

Тож вирішив спочатку зняти щоб поміняти прокладку, а потім думаю знову таке буде з часом, том вирішив зняти, щоб посадити стару на Вітю Рейнца😁🫣, так надійніше і дешевше.

Тим паче подивився на записи, вже і масло пора міняти, тож все сходиться як можна краще.

Із нюансів!!! Зі сторони кронштейну кріплення кондиціонеру є дві направляючі втулки. Не тягніть піддон у низ не звільнивши його в сторону!!!

Так як я ставив піддон на герметик, то мені треба було завести його рівно, без перекосів та здвигів, тому я знімав ремінь з компресора кондиціонера, відводив сам компресор та його кронштейн в сторону

Поки чекав схватування герметику, щоб можна було заливати рідини, вирішив подивитись та почистити клапан EGR

Ну і зібрав все зверху

До речі цікаво виглядає підставка під акумулятор))) це ж я Вам ще не хизувався, перед зимою поміняв акумулятор)) купив і поставив дорогужчий оригінал😎

Ну і фінальний акорд

Заливаю, перевіряю щоб нічого не текло, заводимо, підʼєднуємо альфу для моніторингу, пробую зробити адаптацію коробки, пише низька температура масла, думаю поїду проїдусь, щоб прогріти))) потехеньку рушаю, з першої на другу, такий пінок😳, я ого, з другої на третю теж, з третьої на четверту так само, ну думаю блін, поремонтував, щось забув мабуть підʼєднати, що не бачить якогось тиску чи сигналів🤔 

Ну зробив круг по райончику більше не штовхалась. Прогрілось масло до 113*F, зупинився, зробив адаптацію коробки, ще прокатався, все чудово, фууухх, відлягло. 
Приїхав в гараж, виставив рівень масла в коробці по цій табличці👇

Нагадую, рівень масла в коробці, перевіряється на запущеному двигуні з селектором в позиції паркінг!.
І поїхав ще покатався))) зʼїздив на мийку, відмив малишку після зимового стояння на вулиці. Все ок, перемикається як і належить новій коробці, плавно, мʼяко, без ривків, жодних помилок немає, кайф☺️
Одометр події 285318 тис.км, а масло міняв в коробці 2000 назад🫤 «абідна слушій да».

Ось така історія. По часу у мене це все зайняло 4 дні. Так як був не підготовлений. Якщо заздалегідь мати весь необхідний інструмент і запчастини, я думаю в 8-10 годин можна вкластись все під ключ.

Дякую за увагу! Перепрошую за многабукв🤭

Всім миру ти тиші!

І не забуваємо про допомогу війську✌️

Ціна питання 500 USD, Пробіг 285318 км.