Більшості власникам кольтів знайома дитяча болячка цієї моделі - молдинги даху. Існує три варіанти розвитку цієї хвороби:
1. На них вигорає фарба, перетворюючи молдинги в більмо на кузові;
2. Їх безповоротно задирає потік повітря на високій швидкості або викручує під сонцем;
3. Все разом.
Лікування наступне: фарбування або демонтаж. На багатьох кольтах можна помітити відсутність пацієнтів з вищевказаних причин, але мене таке рішення не влаштовує.
Хтось з колишніх власників зіткнувся з першим симптомом, та пішов легшим шляхом, обравши для ремонту текстурну декоративну стрічку на тканинній основі.
Не знаю скільки років вона протрималась, але точно знаю одне - з неї лізуть нитки та місцями вона почала відклеюватись. Після кількох візитів на самомийку стало зрозуміло, що прослужить ця стрічка ще не довго.
Минулорічний досвід фарбування повідків двірників фарбою для металевих бамперів виявився результативним, тому озброївшись нею, малярним скотчем, плівкою, наждачкою та антисиліконом приступив до роботи.
Вирішив не випробовувати долю та не знімати молдинги, так як вони з м'якого металу і їх легко зіпсувати.

Обклеюємо малярним скотчем область роботи та починаємо працювати ножем. Спочатку була невдала спроба з наждачкою-соткою, але її швидко забили клей та "фарба", а ще існував ризик протерти малярну стрічку, тим самим пошкодити ЛФП. "Фарба" саме в лапках, тому що заводське покриття на молдингах більше схоже на задубівшу смолу, а в поєднанні з застиглим клеєм взагалі мьод. Але поміж тим, через півтори години шкрябання та зрізання маємо готову поверхню.
Зачищаємо 100-м наждаком, після нього 150-м, можна і більшою градацією, якщо буде потреба.
Закриваємо кузов плівкою, обезжирюємо антисиліконом та фарбуємо у три шари з перекуром перервою у 5-10 хвилин.
Готово. Чекаємо поки підсохне, знімаємо плівку, скотч. Замиваємо залишки клею від малярки антисиліконом.
Наскільки це було правильне рішення - покаже час. Всім яскравих фарб та рівних молдингів, далі буде ;)