Cadillac STS Заміна акумулятора | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

В 70х-00х роках, General Motors використовували власний стандарт для акумуляторних батарей - з бічними портами замість традиційних клем зверху. Цей стандарт був розроблений в середині 1970-х років, щоб покращити ситуацію з окисленням клем та зменшити висоту батарей. Серед мінусів - можливість пошкодити різьбу на акумуляторі та обмежена розповсюдженість такого стандарту.

Мій STS був однією з останніх моделей, де такі акумулятори йшли з заводу. Через те, що заміну важко шукати, зазвичай, особливо у нас, люди просто ставлять перехідники на клеми традиційного типу та купують більш-менш відповідний за характеристиками акумулятор. Так зробив і попередній власник моєї машини, коли я її придбав, там стояла Varta E38:

Мені таке рішення не подобалось, тому що це виглядає кустарно, плюс не стають на місце заводські пластикові кожухи - термокожух на сам акумулятор та права декоративна накладка двигуна. Вигляд був такий:

Я вирішив виправити цю ситуацію і привести все максимально до заводського вигляду. Так як у нас таких батарей в продажу немає, я замовив ACDelco 101PG 88864066 на eBay - це оригінальна батарея для STS. Її ціна в США $260, плюс близько 3000 гривень коштувала доставка та розмитнення. Акумулятор їхав до мене 2 місяці. Один місяць зайняла дорога морем і ще місяць він пробув на митниці. Як з'ясувалось, я чекав даремно, бо батарея приїхала мертвою. По-перше, дата її виробництва - липень 2023 року (доречі, батарея вироблена в Саудівській Аравії), по-друге, навіть після спроб оживити її за допомогою десульфатації, вона видавала 10.6 вольт, що свідчить про несправну банку.

На щастя, продавець пішов мені назустріч, хоча міг би цього і не робити, бо з моменту продажу пройшло два місяці замість одного, коли, за правилами eBay, можна вимагати повернення коштів за не якісний товар. Тож вийшло, що за 3000 гривень я отримав корпус оригінальної батареї. Є ідея переробити її на літієву в майбутньому. Ще нюанс таких акумуляторів, так як нікуди зачепити крокодильчики зарядного пристрою, треба купувати такі болтики, щоб заряджати подібні батареї:

Додатково з eBay я замовив такі болтики (Side Post Battery Terminal Bolts) та деякі дрібні деталі, які попередній власник загубив, бо перейшов на традиційний акумулятор і не використовував їх, бо вони сумісні далеко не з кожною батареєю:

оригінальний термо-кожух акумулятора (парт номер GM 15292925);
фіксатор акумулятора (GM 25558374);
болт для фіксатора акумулятора (GM 11509853);

Так як я не хотів чекати ще 2 місяці інший акумулятор, та ще й без жодної гарантії того, що він приїде в належному стані, почав вивчати варіанти, які доступні в Україні під замовлення. Виявилось, що Exide випускає в Польщі модель Excell EB708, яка навіть потужніша за оригінальну ACDelco і майже співпадає за розмірами - ширина та довжина однакові, а от висота більша на 2см. Замовив таку на dok.ua і її привезли через 5 робочих днів:

Потримав її на зарядці декілька годин для профілактики, вольтметр показав 12.8 вольт.

Далі демонтував старий акумулятор, відкрутив перехідники:

Коли поставив Exide, з'ясувалось, що додаткові 2 сантиметра висоти не залишають простору між акумулятором та жабо для встановлення термо-кожуха, тому від нього довелось відмовитись: