Свап КПП: Збірка і встановлення (Частина 3)

19.08.2025.

Ентузіазм, цікавість і бажання це нарешті поїхати розривали мене зсередини все більше з кожним днем. Кидаю пацієнта на стіл і починаю збірку. Добре, що мав розуму фотографувати процес розбору в найменших деталях, бо це сильно стало в нагоді.

Залітаю пізно ввечері після роботи в гараж, навіть не перевдягаючись стаю до верстату. Покроково засовую всю начинку - ось редуктор, він йде першим, ось первинний і вторинний вали, переходимо до вилок. Вилки попередньо розштіфтовую, розбираю, заганяю кульки-фіксатори в посадочні, саджаю вилки, заштіфтовую назад, перевіряю кожен крок по декілька разів. Особливо очкував за "підпружинений" великою кулькою механізм, який втримує селектор передач в "нейтральному" положенні, бо потім доведеться розбирати все впритул до виймання редуктора.

Наче все путьом, витираю піт з лоба, газзуєм... Ставлю привід вмикання задньої передачі. З ним довелось особливо напрягти свої звивини, бо механізм реально дуже хитровиєбаний.

Далі переходжу до збірки кришки картера. Пластикові лоточки-дренажі масляної системи злетіли самі ще при демонтажі обох кришок обох КПП, тому я не зміг відслідкувати їх попереднє місцезнаходження. Довелось грати в маджонг а потім звертатись до каталогів.

Ставлю сальники. Наче все готово, знову перевіряю кожен крок і рахую кількість встановлених кульок-фіксаторів, дістаю герметик і, як заповідали діди, тонеееееееенько намазую шар по колу місця прилягання. Закриваю "бутерброд, і врешті-решт довгоочікуваний *клац* - кришка закрилась. Наживляю і по черзі затискаю всі болти... Боже, невже готово?..

Хрєн! Ау, Вася, нічого не забув?

Дивлюся я на ці три "зайві" деталі... Знову рахую, скільки, чого і де саме я поставив. Смикаю за вилку селектора КПП - наче всі передачі вмикаються і вимикаються. Знову рахую...

На цій ноті пролетіла перша думка: "А може хер на них?"

А слідом друга: "Ну якщо в такому здоровенному механізмі напхали цієї єрунди - напевно ці люди щось знали і напевно воно важливо". Вирішую, що на сьогодні точно досить і їду додому курити мануали, мити ноги і спати 😁

Трохи покуривши інтернети, знаходжу думки, де я міг це забути і наступного дня знову в гараж. Розбираю до талого, заглядаю в кожну нору і знаходжу місця своїх пройобів - між вилками дійсно не вистачало двох кульок, а штіфт взагалі мав вставлятись крізь отвір однієї вилки і мати ці самі кульки по обидва від нього боки. Знову купу перевірок за самим собою, здираю вчорашній герметик, наношу новий і знову закриваю цю скриньку пандори. На цей раз точно все! Перевіряю вмикання передач, обертаю вали та редуктор на кожній передачі - схоже на перемогу. Далі замовляю новий вижимний підшипник і можна встановлювати цей полуфабрикат!

День возні для встановлення всіх опор, подушок, траверс, підрамника та іншої супутньої фігні, схрещую пальці на ногах та кидаю свій гнилий хребет в м'яке, велюрове водійське крісло. Декілька разів витискаю щеплення - працює, це вже добре. Берусь за ручку КПП і погнали: Перша клац, друга клац, третя клац...п'ята, задня, нейтраль. Все ідеально і музикально. Селектор стоїть як в молодого, передачі тримаються в своїх положеннях і в положенні нейтралі він стабільно "підпружинений" і при хитанні завжди повертається в свій центр. Це абсолютна перемога. Можна переходити до не менш цікавого і напруженого етапу - напіввісі...

Реклама

Перевір оголошення онлайн!