Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Розібравшись з підсилювачем гальм, перейшов до вакууму, що керує клапанами N18, N239 та пресловутим N75.
Синій - головна магістраль вакууму з тандемніка
Червоний - N18
Зелений - N239
Жовта стрілка - зворотній клапан
1 - N239
2 - N18
3 - зворотній клапан магістралі керування
4 - керування ТК (N75)
5 - магістраль керування
6 - заслонка (N239)
7 - заслонка (N18)
8 - аккумулятор вакууму
9 - N75
----------------------------------------------------
З N18 я вже розібрався, лишились регулювання геометрії турбокомпресора (N75) та плавне глушіння двигуна (N239).
При свапі був відсутній зворотній клапан, а загалом щось чи наплутав чи не так склав - машина нормально не їхала, так і мучився.
В січні 2026 виїхав в цивілізацію на ремонт, там зробили щоб поїхала.
Проте мені все ж не подобалось ні виконання ні те, що нема вакуумного ресіверу.
Прийшло весняне тепло, вирішив виправити ці всі недоліки.
А так, в одному місці, всі з'єднання по вакуумній системі керування
Видно синю "цицьку" вакуумного ресіверу - штатна "кулька" своє віджила, подивлюсь як буде з цим.
Також з Audi Q7 взяв зворотній клапан - приїхав разом з гумовим буфером, не буде цокотіти об щось)
Всі гумові шлангочки - Fagumit Petro Vacuum 4 mm, нові.
Перший виїзд показав, що цей N75 йде в передув, при чому серйозний😅
Зірвало патрубок "інтеркулер-впускна труба".
Замовив новий NTY GPP-VW-026
Виїзд і зі звуком ПШш знову втрата тяги...
Ліворуч нормальна скоба, праворуч - там де зривало патрубок, вона розігнута
Підігнув скобу і поміняв їх місцями.
Виїхав і... 5-80 неочікувано швидко😅
Тепер втримувати авто в дозволених 50...60 км/год досить складнувато, оскільки легке натиснення педалі газу визиває миттєвий відгук у вигляді набору швидкості.
Що ж, проробленою роботою я задоволений.
Але є куди йти.
Далі буде)
