Вітаю всіх! Попереду в мене поїздка на СТО, тож поки чекаю на запчастини й свою чергу (бо, як не крути, Славута — не найплатоспроможніший клієнт, і іномарки беруть у роботу значно охочіше), вирішив не гаяти час дарма.
Було трохи вільного часу, тому, щоб себе чимось зайняти, зробив підсвітку дверних ручок — тепер пасажирам не доведеться в темряві шукати їх навпомацки.
Проводку вирішив підключити від кнопки ввімкнення вольтметра з датчиком зовнішньої температури, адже ця лінія живиться не напряму від акумулятора, а через блок запобіжників.
Тому зняв кришку блоку запобіжників, знайшов потрібний «плюс» і масу. Далі зняв карту водійських дверей і почав прокладати проводку.
На ліві передні двері знадобився провід довжиною близько двох метрів.
З правою передньою дверцятю все пішло не за планом. Провід, що йшов у комплекті з підсвіткою, виявився поганої якості — жили всередині розсипались.
У запасах у мене знайшовся тонкий провід довжиною 8 м. Я розділив його на дві жили по 2 метри, проклав, зібрав та закріпив. Перевіряю — все працює, а діод раптом перестав світитися. Виявилось, що тонкі дроти бояться вигинів та стискання пластиковими стяжками.
Тоді взяв запасний провід 2×4 мм². Зняв верхню оболонку, залишив лише ізоляцію на самих жилах. Після підключення до діода одну частину проводу загорнув у термоусадку, а іншу заізолював ізолентою.
Проводи, що йдуть від водійських дверей до блоку запобіжників і кнопки ввімкнення-вимкнення, будуть у мене магістральними. Щоб зменшити довжину проводки та мінімізувати кількість скруток, передні праві двері я підключив від водійської.
Коли дійде черга до двох задніх дверей, планую підключати їх від передніх. Проводи пуститиму під пластиковими накладками на порогах і підведу живлення під торпедою.
Також під бардачком у ребрі жорсткості акуратно зробив отвори для прокладки проводу від передніх правих дверей, щоб хоча б трохи впорядкувати кабель і досягти мінімального кабель-менеджменту.
Після зняття карти дверей майже всі пластикові кліпси виявилися непридатними і підлягають заміні.