Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю.
Нарешті потепліло, і моїм дейлі каром знову став Rudeboy.
Також дуже чекав тепла, щоб нарешті поставити свій комплект переробки під євроліхтарі, який вже досить довгий час дороблюю.
І ось тепленький сонячний деньок та люб'язно надані чудова компанія та гаражна локація від @sunsay84 !
Настав час перевірити розрахунки на продакшені, як то кажуть :)
Із інструменту нам знадобляться ключ на 10 та знімач кліпс.
Зазвичай "європеізація" Челленджера це:
Але "не в мою зміну!"
У нас все bolt-on та працює "по цифрі".
Поїхали:
Знімаємо накладку бампера (це найскладніше в установці, пальці напружилися))).
Дякую, @sunsay84, за допомогу з останніми кліпсами — це було круто! :D) Отут нам знадобиться знімач кліпс.
Знімаємо катафот. А тут нам знадобиться ключик на 10.
Потім знімаємо задній ліхтар та монтуємо замість катафота покажчик поворота.
Дріт живлення проводимо через отвір для ліхтаря.
Прокидуємо дріт для задньої ПТФ через вентиляційну решітку.
Підключаємо контролер до блоку запобіжників.
Вийшла от така маленька охайна коробочка з контролером.
Під'єднуємо всі роз'єми до ліхтарів та кан шини.
Ставимо назад клему акумулятора (яку ми знімали перед установкою, звісно ж).
Перевіряемо.
Кріпимо задню ПТФ.
І тепер вже перевіряємо все в комплексі.
Відео роботи
Поближче поворотники
Що показав тест на сьогодні:
Що треба доробити:
Оновити та оптимізувати код роботи по поворотниках/аварійці.
Буде ще надійніше та простіше.
Замість збірки поворотників на герметик для фар "Крокодил" варто перейти на епоксидну смолу.
Буде надійніше, міцніше та герметичніше.
Ось так.
Той хто не любить жовті поворотники на американських авто зробив собі жовті поворотники ))))
🔹 Основний документ:
UNECE Regulation No. 48 — “Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices”
(в ЄС діє як Регламент ECE R48, адаптований до Директиви 76/756/EEC).
🔹 Основні вимоги до задніх поворотників (Direction Indicators – Rear):
Наведені в наступному повідомленні
🔹 Інші вимоги:
Не допускається, щоб червоні або білі джерела світла могли бути сплутані з поворотником.
Якщо задній поворотник об’єднаний в одному корпусі з іншими ліхтарями (наприклад, стоп або задній хід), оптичне розділення має бути достатнім, щоб не було плутанини.
При включенні аварійної сигналізації (hazard warning) обидва поворотники мають блимати синхронно.
🔹 Нормативні посилання:
[UNECE Regulation No. 48 — Installation of lighting and light-signalling devices](https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/ece-regulations/r48)
[Directive 76/756/EEC](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A31976L0756)
Пов’язані стандарти: ECE R6 (вимоги до самих поворотників), ECE R7 (до стопів), ECE R23 (до ліхтарів заднього ходу).
Вона задовольняє всім нормам.
Вона була і в 70 і в 90 і в 00 роки. Але не дуже розповсюджена.
Є і зараз.
Також я вже бачив європейський Челленджер з такою реалізацією. Країну правда не знаю.
Ну і про людський фактор, якщо на те піде, то відстояти версію що саморобний ліхтар та не заводське підлючення це валідна європеїзація - теж сумнівна перспектива.
Я взагалі дивуюсь що досі багато країн дозволяє от так переробити ліхтарі кустарно - і ок.
Тож схоже що їм важливо просто наявність жовтого показчика поворотів який працює незалежно від стопів.
Зараз у Львові бачу купу Тесл у яких жовто\червоні стопо\повороти )))) Просто половина жовта і горить на стопі і моргає на повороті, як і червона половина )))
Подивимось.
Якщо все буде по плану, то спробую продавати ці набори в Європі. Попит є.