Маслокулер

15.04.2025.

Підтікання мастила ззаду двигуна були відомі мені ще з осені, але навесну, коли я вирішив взяти Блюба покататись, настала критична межа. Запустив двигун, подивився як в підвалі під авто збільшується калюжа мастила, заглушив і вирішив, що час цьому щось робити (і почався ребілд на 8-9 місяців).

Старий теплообмінник покинув чат. Можливо, якби я здогадався ще в 2021 його нормально обслужити, то цього б і не сталося, але це не точно.

Думки, чи треба мені взагалі той радіатор, довго мене під'їдали зсередини, але вирішив таки якесь охолодження залишити. Дивний факт, але атмосферні, поперечні СА-двигуни всіх модифікацій мають теплообмінник за замовчанням, в тей час, як ДЕТ в повздовжній своїй конфігурації в підкапотці S13 його не має зовсім. На блок накручується проставка, на неї фільтр і все. Додаткової інформації на цю тему я не шукав, але особисто мені здалося тут є як мінімум дві логіки:

• В повздовжньому виконанні фільтр знаходиться близько до передньої частини і на додачу своїть чітко навпроти віскомуфти (в тей час, як в ФВД він в абсолютній сраці ззаду двигуна, зажатий між впуском і приводами).
• Якщо косоокі так зробили, значить на те були якісь причини.

Добре, що саму проставку з 200SX я не викинув і не загубив. Дістав, відмив, замінив сальник всередині (так, він там є). Про існування в ній сальника (як і на вході штатного теплообмінника) мені підказав знайомий і де шукати його теж. Діло в тому, що в рідних каталогах на СА їх абсолютно не зображено і партномер відсутній, але її можна знайти в каталогах на SR, що і було зроблено. Ціна смішна щось типу 50грн за оригінал.

Наразі все встановлено і нормально ходить. Все сухо і комфортно)

Реклама

Акція діє до 30.04.26