Інженери які щось вживають🤣

Доброго дня читачу цього поста) отже вжраження від цього обʼєкту атопрома вмене двоякі. З одного боку наче динамічна машинка на 1.8 турбованому двигуні в купі з 6ти ступіневою КПП, дуже мʼяка та комфортна, вміска, з цікавою мордочкою, багата комплектація, з іншого боку ціни на запчастини мʼяко кажучі космос. Купляв машинку з пробігом 125+ тис. км., за цей час «відригнуло» темплообмінник, турбіна,термостат та помпа. На захист автівки скажу, що це все вже мінялось до мене. У попереднього власника (він на звʼязку) розірвався мішочок з силікогелем, який з заводу встановленно в бачку розширення антифрізу, і йому довелось мити систему охолодження, міняти теплообмінник та термостат з помпою (не питайте на якого дідька то він все робив - він сам врешті не зміг відповісти). Відповідні записи було зроблено в книжці технічного обслуговування.

Ситуація наступна, виїзджаю з двору, швидкість десь 20км/год., засвічується герлянда на приборці і машина глохне. Стою на аварійці намагаюсь завести але марно. Десь з 5ї спроби вона таки заводиться і залишається 1 помилка по EPS. Повертаюсь додому, дістаю ноут та Васю читаю автівку. Помилка «недостоверный сигнал, ошибка ЕПС» далі скидаю помилки, читаю машину знову помилки - відсутні. На панелі приладів - також.

Довго розписувати не стану назву лише симптоми і причина їх виникнення. Отже машина переодично глохне і це відбувається абсолютно рандомно (на холодну, гарячу, в русі, на прогріві) і постійно помилка по EPS. Як виявити? EPS висить на 5ти вольтовій лінії під капотом вона йде на катушки, турбіну, насос циркуляції охолоджувальної рідини, дросель, термостат ABS. Якщо по черзі знімати клеи мз насосу підкачки і термостату (що ми і зробили) і їздити виявляється наступне:

• Знята клема з насосу підкачки - помилки продовжують зʼявлятись і машина глохне.
• Знята клема з термостату - помилки відсутні, машина не глохне але гріється.            Але ж попередній власник міняв термостат. Коштує новий близько 30к + грн з встановленням (оригінал). Варіантів немає тому міняємо, ала до цього на СТО приговорили турбіну (повний ремонт турбіни на ці автівки - 18к грн і це тільки ремонт).
• Термостат - це шедевр людини, яка давно і дуже щільно сидить на важких наркотиках, вживає літрами алкоголь, та курить все що може давати дим. На концерні ВАГу мабудь крітерії відбру кандидатів такі, але це треш. Це суцільний пластиковий корпус з платою електроніки серво приводом, який за командою відкриває та закриває великий контур охолодження двигуна. Так от мало того, що в 1 пластиковий корпус вони впхали помпу, яка доречі, обертається окремим ременцем з мотору, 

  

  Пасочок
  
  так ще й шток який відкриває контури відділяє від плати електроники резинове кільце і через це кільце шток або подається вперед або назад. І як вершки на торті вся ця конструкція живе пид впускним колектором та дроселем. 

  

  Прописка теплообмінника
  
  А тепер подумаємо якщо антифріз має різну температуру від холодного до гарячого і навпаки, то скільки проживе той резиновий ущильнувач?

  

  Результат виглядає так
  
  А антифріз - токопровідний. От і маємо результат, що антифріз попадає на плату і ї замикає, от і помилка і борт компьютеб божеволіє по 5ти вольтовій лінії.
• Але «геній інженерії» на цьому не закінчується))) теплообмінник.

  

  Падла
  
   Теплообмінник зʼєднується з корпусом термостату через згонну муфту (така собі коротка трубочка з резиновими кільцями ущільнювачами на сторонах) яка є одноразовою ціна за оригінал 450 грн. Теплообмінник прикручено на корпусі масляного фільтру, на цьому ж корпусі прикручено генератор і компресор кондиціонераю так от якщо прокладка через яку прикручений теплообміник потекла… масло буде в антифрізі, а от щоб поміняти теплообмінник доведеться викласти 8+к грн., + 2 прокладки 600+ та 500+ грн., (оригінал) за сам теплообмінник та прокладки, стравити через устаткування фреон, злити охолоджальну рідину, зняти праве колесо, підкрилок, зняти пасок генератора, зняти компресор кондиціонера, зняти генератор, відкрутити корпус масляного фільтру 

  

  Происка корпусу масляного фільтру 2
  
  

  

  Місце перебування корпусу масляного фільтру
  
  разом з теплообмінником, помити з хімією систему охолодження і не один раз (і то вона на вимиється повністю і доведеться 2-3 рази міняти антифріз), а потім зібрати то все до купи… Самі розумієте скільки воно все стане. Додайте сюди стан доріг, в будь якому разі ,треба до ходової подивитись ну і перевзутись на літо не завадитьб бо вже весна нарешті.

Висновок:

Вживання важких наркотиків шкодить не тільки здоровʼю але і тим хто любить ВАГ групу🤣🤣🤣

Ну і звісно ціни на аналогові запчастини будуть нижче, але якщо машину любишь і хочеш щобтуди не лізти кожні 10км то мусишь брати оригінал. Всім добра і нехай подохнуть москалі! Слава Україні! І честь наши захисникам!

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!