Чистка ВКГ

Попередня історія.
Восени 2022, невдовзі після покупки авто, мене турбувала сигнальна лампа низького тиску масла. Тому заїхав до дизеліста, який заміряв тиск масла, приговорив датчик низького тиску та мембрану в клапанній кришці. Причина засвічування лампочки так і не була виявлена на той час.
Так як мембрана в нашому авто вже не продається, то є аналог - А6 С5 2.5 TDI V6. Їх мембрана ВКГ така сама як у нас, тому номер ось: 
Мембрана 353102176 вентиляції картерних газів VAG

Повернемось до наших баранів нашого пацієнта. Так як мене не влаштовував цілком непристойний масложер в форматі 0,8 л/1000 км, то вирішив звернути більшу увагу на ВКГ.

Під час розтину було виявлено, що пацієнт помер від розтину... Під час розбирання отого всього, я зламав пластиковий кутник що поєднує вихід з ВКГ у впускний патрубок. Довелось попросити товариша продати з донора потрібну запчастину.
Неприємність, так, але ще на один крок ближче до оригінального стану :)

Промив маслоуловлювач (який є сепаратором "масло-повітря" циклонного типу). Очисник гальмівних дисків більш ефективний ніж карбклінер. З трубок вилітали шматки чогось, більш схожого на густу мазуту. Приблизно півтора балончика пішло на досягнення плюс-мінус чистоти. 

У висновку масложер дещо відступив. І наступні 600 км при перевірці щупа було більш-менш в нормі. Раніше міг долити близько 0,8 л....
P.S. Стан мембрани також перевірив — як нова, м'якенька та без дірок. Відкладень геть трохи. Пробіг між заміною мембрани та її ревізією приблизно 15 тис км.