Прийшов час найдорожчого планового ТО - відновлення турбін.
Проблему було виявлено ще перед покупкою під час огляду, ліва турбіна мала значне підтікання масла, права була в кращому стані, проте міняти їх все одно треба парою. Серед причин цієї несправності майстер виділив прямоток, який було встановлено замість верхнього і нижнього каталізаторів. Такий спек є більш агресивним, проте вимагає заміни стокових турбін на гібридні. 
Є два шляхи вирішення, залишити прямоток і встановити більш агресивні турби, тоді з машини можна знімати 600+ сил, але цей варіант тягне за собой багато доопрацювань по всьому авто, бюджет 10к$+.
Інший варіант більш цивільний, відновити турби, повернути верхній каталізатор і встановити даунпайп. В цьому випадку з машини можна зняти 450-470 сил і значно спокійніше спати, тому що система функціонує досить стабільно.
Обрали простіший шлях, замовили необхідні запчастини і чекаємо на повідомлення, що можна приїздити на обслуговування. Чекав близько 3-х тижнів, за цей час авто було в режимі обкатки, старався не крутити більше 3к обертів, щоб виключити ймовірність руйнування турбіни і крильчатки.
Робота зайняла 2 дні, перелік робіт наступний:
•Відновлення турбін
•Встановлення верхнього кату
•Даунпайп
•Заміна масла в коробці
•Заправка кондиціонера
По коробці було незначне підтікання масла, скоріш за все сальник, а враховуючи що ремонт турбін відбувається зі зняттям мотору, ідеальна нагода обслужити коробку і все правильно зібрати.
Дуже вчасно одноклубник з InfinitiCrew шукав собі прямоток з резонатором, домовились по ціні і новий даунпайп вийшов безкоштовно.
По турбінах була заміна картриджів і повне відновлення корпусу. Перед обслуговуванням мав декілька позитивних відгуків від людей які вже проїхали 30к км після таких же робіт.
Після заміни, перевірка турбін майстром і 100-200 км обкатки мною, після чого контрольна перевірка на сервісі. Все гуд, з того часу пройшло вже близько 3к км, політ нормальний.
В наступних дописах: Ecutek, виробництво і доставка дисків з Японії, вибір гуми на літо.
1
1
1