Недавні морози та нестача вільного часу призвели то затягування терміну проведення планового ТО. Зазвичай мастило у двигуні міняю через 8 тис. км, але на цей раз вже наїздів на 900 км більше.

Ідею взяв у нашого колегі - Maximilian Travel Vagon Skoda Octavia Combi, який дуже просто та покроково розтлумачив підготовку та сам процес проведення мастильного ТО.
Підготовка полягає у з'єднанні шлангів та наявності ємності для злиття відпрацьованого мастила.

Слід зазначити, що силіконові шланги дуже тверді та при пакуванні були скручені. Це дуже незручно, бо треба було трохи посмикати, щоб через щуп добратися до піддону.
Три літри мастила було відкачано доволі швидко. Але потім насос почав працювати в пусту, лише повітря бульбашками виходило. Вимкнув насос. Зняв фільтр, для цього купив такий ключ.
При знятті фільтру використав підрізану пластикову баклашку, для запобігання проливу мастила.
Після чого знову декілька разів включав насос та тонким кінцем трубки робив рухи верх-вниз для пошуку мастила. А його майже вже не було, бо згідно розрахунку має всього бути 4,5 л. Ледь ледь назбирав ще 0,5. Загалом (у т.ч. з фільтром) було відкачано 3,5 л. Зрозумів, що більше нічого не зможу зробити. Бо насос гріється та переносить лише повітряні масляні кульки-бульки.
Такий не дуже вдалий перший досвід самостійної заміни. Залив так само 3,5 л свіжого мастила. Виходить, що 1 літр старого мастила залишився у двигуні. Виходу не було, ями для зливу через пробку не маю.
Перевірив також повітряний фільтр, який міняв три місяці тому при газовому ТО.
Висновки такі - краще міняти на ямі через зливний отвір. Не розумію чому цілий літр насос не зміг відкачати, мабуть через дубову шлангу. Але ж вона до самого низу у піддон доставала.
Тому, враховуючи літр старого мастила, мабуть проїду не більше 5 тис. км та буду міняти.
Згоден, що по "старинке" буде швидше та надійніше. Але для цього треба яму або естакаду. Я ж робив у гаражі, де його не має.