вібро-шумо ізоляція

Не втомлююсь повторювати, якщо Ви вирішили розібрати авто власноруч для ШВІ, то зробіть це насправді якісно і з якісних матеріалів. - дешева вібра - не найкращий вибір (так, вона відрізняється від тієї, яка коштує по 700 і більше за 1м.кв.) - сплен (на стелю ще куди не йшло але на підлогу, ну таке собі, бо з часои у нього є властивість відклеюватись саме черз його негнучкість. Тоб-то він намагається розпрямитись. До того ж клейова основа у нього слабка. - підлога - вібра має наноситись максимально на всю площю з перекриттям швів а не в стик чи з зазорами. Лишаються лише отвори для кріплення і місця, де матеріал буде заважати збірці панелей кузова. Ці пустоти, що залишились між віброю і накриті спленом - потенційні місця корозії кузова через утворення там кондентату. Що таке точка роси знаєте?! Так от сплен не буде пропускати холод і конденсат там буде накопичуватись в холодну пору. А ще воно не буде просихати по тій самій причині.- сплен на пластик - це взагалі найгірше, що може бути, оскільки він скрипить і при стисненні всеодно розпрямляється, як пружина. Для цього є ACOUSTICS SoundLine 7 ну на крайній випадок щось по типу ACOUSTICS CAIMAN.Прошу сприймати як конструктивну критику, а не хейт.

Comik, хочу багажник закатати арки акустік про 4мм вібри (зелена)наверх ультимейт софт плюс 6мм (з мембраною)і на зворотню частину всієї оббивки в багажнику кайман 8ммна підлогу багажника 2мм СТК блок вібра 2мм з мембраною (шумопоглинач по висоті не ляже вже)правильно +- міркую, планую?

Sport1kkk, Арки:Акустікс профі мінімум 3, краще 4мм вібри (зелена), а ще краще екстрім (чорна) але не обов'язково. Там головне вага і адгезія + На вібру щось по типу СТК MultiMate EVO чи PRO, якщо стане по товщині!!!. Інакше беріть ACOUSTICS Sound Wave 15 або Ultimate Sound Absorber 15 - він легко стискається.На зворотню частину всієї оббивки в багажнику кайман 8мм або навіть 5мм буде вдосталь. Хоча якщо у вас не пластик а тканинна формовка, то можете нічого не ліпити на неї.Підлога багажника: СТК блок - це матеріал фінального 2 чи 3 шару. Він не застосовується, як матеріал першого шару. Тому або клейте його на вібру, або краще залиште тільки вібру. Хоча дивно, чому по товщині все разом не стане.Я би робив так: Акустікс профі 3 мм вібра (зелена) і зверху СТК блок або СТК Софт мінімум, можна мультисофт чи ультимейт софт плюс 6мм. Зазвичай в седанах багажник і арки не сильно гучні, бо їх відділяє спинка сидіння.Також не забудьте про фільонку в крилах закатати віброю 2мм. і пустоти між крилом і аркою заповнити ACOUSTICS Sound Blockhttps://driver.top/redirect/?to=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS9yVndfWGp3N3p0WT9zaT1ZQktoUnhkbGc3R0pJU0xu - для ознайомлення

Не втомлююсь повторювати, якщо Ви вирішили розібрати авто власноруч для ШВІ, то зробіть це насправді якісно і з якісних матеріалів. - дешева вібра - не найкращий вибір (так, вона відрізняється від тієї, яка коштує по 700 і більше за 1м.кв.) - сплен (на стелю ще куди не йшло але на підлогу, ну таке собі, бо з часои у нього є властивість відклеюватись саме черз його негнучкість. Тоб-то він намагається розпрямитись. До того ж клейова основа у нього слабка. - підлога - вібра має наноситись максимально на всю площю з перекриттям швів а не в стик чи з зазорами. Лишаються лише отвори для кріплення і місця, де матеріал буде заважати збірці панелей кузова. Ці пустоти, що залишились між віброю і накриті спленом - потенційні місця корозії кузова через утворення там кондентату. Що таке точка роси знаєте?! Так от сплен не буде пропускати холод і конденсат там буде накопичуватись в холодну пору. А ще воно не буде просихати по тій самій причині.- сплен на пластик - це взагалі найгірше, що може бути, оскільки він скрипить і при стисненні всеодно розпрямляється, як пружина. Для цього є ACOUSTICS SoundLine 7 ну на крайній випадок щось по типу ACOUSTICS CAIMAN.Прошу сприймати як конструктивну критику, а не хейт.