вібро-шумо ізоляція

Не втомлююсь повторювати, якщо Ви вирішили розібрати авто власноруч для ШВІ, то зробіть це насправді якісно і з якісних матеріалів. - дешева вібра - не найкращий вибір (так, вона відрізняється від тієї, яка коштує по 700 і більше за 1м.кв.) - сплен (на стелю ще куди не йшло але на підлогу, ну таке собі, бо з часои у нього є властивість відклеюватись саме черз його негнучкість. Тоб-то він намагається розпрямитись. До того ж клейова основа у нього слабка. - підлога - вібра має наноситись максимально на всю площю з перекриттям швів а не в стик чи з зазорами. Лишаються лише отвори для кріплення і місця, де матеріал буде заважати збірці панелей кузова. Ці пустоти, що залишились між віброю і накриті спленом - потенційні місця корозії кузова через утворення там кондентату. Що таке точка роси знаєте?! Так от сплен не буде пропускати холод і конденсат там буде накопичуватись в холодну пору. А ще воно не буде просихати по тій самій причині.- сплен на пластик - це взагалі найгірше, що може бути, оскільки він скрипить і при стисненні всеодно розпрямляється, як пружина. Для цього є ACOUSTICS SoundLine 7 ну на крайній випадок щось по типу ACOUSTICS CAIMAN.Прошу сприймати як конструктивну критику, а не хейт.

Comik, хочу багажник закатати арки акустік про 4мм вібри (зелена)наверх ультимейт софт плюс 6мм (з мембраною)і на зворотню частину всієї оббивки в багажнику кайман 8ммна підлогу багажника 2мм СТК блок вібра 2мм з мембраною (шумопоглинач по висоті не ляже вже)правильно +- міркую, планую?

Sport1kkk, Арки:Акустікс профі мінімум 3, краще 4мм вібри (зелена), а ще краще екстрім (чорна) але не обов'язково. Там головне вага і адгезія + На вібру щось по типу СТК MultiMate EVO чи PRO, якщо стане по товщині!!!. Інакше беріть ACOUSTICS Sound Wave 15 або Ultimate Sound Absorber 15 - він легко стискається.На зворотню частину всієї оббивки в багажнику кайман 8мм або навіть 5мм буде вдосталь. Хоча якщо у вас не пластик а тканинна формовка, то можете нічого не ліпити на неї.Підлога багажника: СТК блок - це матеріал фінального 2 чи 3 шару. Він не застосовується, як матеріал першого шару. Тому або клейте його на вібру, або краще залиште тільки вібру. Хоча дивно, чому по товщині все разом не стане.Я би робив так: Акустікс профі 3 мм вібра (зелена) і зверху СТК блок або СТК Софт мінімум, можна мультисофт чи ультимейт софт плюс 6мм. Зазвичай в седанах багажник і арки не сильно гучні, бо їх відділяє спинка сидіння.Також не забудьте про фільонку в крилах закатати віброю 2мм. і пустоти між крилом і аркою заповнити ACOUSTICS Sound Blockhttps://driver.top/redirect/?to=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS9yVndfWGp3N3p0WT9zaT1ZQktoUnhkbGc3R0pJU0xu - для ознайомлення

Не втомлююсь повторювати, якщо Ви вирішили розібрати авто власноруч для ШВІ, то зробіть це насправді якісно і з якісних матеріалів. - дешева вібра - не найкращий вибір (так, вона відрізняється від тієї, яка коштує по 700 і більше за 1м.кв.) - сплен (на стелю ще куди не йшло але на підлогу, ну таке собі, бо з часои у нього є властивість відклеюватись саме черз його негнучкість. Тоб-то він намагається розпрямитись. До того ж клейова основа у нього слабка. - підлога - вібра має наноситись максимально на всю площю з перекриттям швів а не в стик чи з зазорами. Лишаються лише отвори для кріплення і місця, де матеріал буде заважати збірці панелей кузова. Ці пустоти, що залишились між віброю і накриті спленом - потенційні місця корозії кузова через утворення там кондентату. Що таке точка роси знаєте?! Так от сплен не буде пропускати холод і конденсат там буде накопичуватись в холодну пору. А ще воно не буде просихати по тій самій причині.- сплен на пластик - це взагалі найгірше, що може бути, оскільки він скрипить і при стисненні всеодно розпрямляється, як пружина. Для цього є ACOUSTICS SoundLine 7 ну на крайній випадок щось по типу ACOUSTICS CAIMAN.Прошу сприймати як конструктивну критику, а не хейт.

Не втомлююсь повторювати, якщо Ви вирішили розібрати авто власноруч для ШВІ, то зробіть це насправді якісно і з якісних матеріалів. - дешева вібра - не найкращий вибір (так, вона відрізняється від тієї, яка коштує по 700 і більше за 1м.кв.) - сплен (на стелю ще куди не йшло але на підлогу, ну таке собі, бо з часои у нього є властивість відклеюватись саме черз його негнучкість. Тоб-то він намагається розпрямитись. До того ж клейова основа у нього слабка. - підлога - вібра має наноситись максимально на всю площю з перекриттям швів а не в стик чи з зазорами. Лишаються лише отвори для кріплення і місця, де матеріал буде заважати збірці панелей кузова. Ці пустоти, що залишились між віброю і накриті спленом - потенційні місця корозії кузова через утворення там кондентату. Що таке точка роси знаєте?! Так от сплен не буде пропускати холод і конденсат там буде накопичуватись в холодну пору. А ще воно не буде просихати по тій самій причині.- сплен на пластик - це взагалі найгірше, що може бути, оскільки він скрипить і при стисненні всеодно розпрямляється, як пружина. Для цього є ACOUSTICS SoundLine 7 ну на крайній випадок щось по типу ACOUSTICS CAIMAN.Прошу сприймати як конструктивну критику, а не хейт.

Comik, 100 % Підтримую. Також зайнявся якщо для себе в власноруч то краще не економити на матеріалі. Мій вибір наступний:1) Віброізоляція ACOUSTICS XTREME X3 500x700мм2) Шумоізоляція Ultimate SUPRA 6мм 700x500мм 3) Шумоізоляція Ultimate Soft 6мм 500х750мм - 4л. 4) Шумоізоляція ACOUSTICS Sound Wave 15мм 500х1000м

Yarus-Aut, розпишіть зони застосування

Comik,Перший слой, це вся Підлога, задня бокова фільонка багажного відсіку, арки внутрішні, двері. Віброізоляція ACOUSTICS XTREME X3 мм. Можливо окремо підлогу під ногами візьму таку ж тільки 4мм.Другий слой це вся Підлога багажного відсіку, підлога під ногами, арки внутрішні, Шумоізоляція Ultimate SUPRA 6мм.Двері, та бокова фільонка багажного відсіку другий слой легший трішки подібний матеріал Шумоізоляції Ultimate Soft 6мм. Всі отвори двері закриваю ще раз ACOUSTICS XTREME X3 мм, можливо Х2 щоб незавантажувати дверні петлі. . Всі дверні карти та іншу обшивку детально обклеюю Шумоізоляцією ACOUSTICS Sound Wave 15мм. По контурам дверних карт прохожу Антискрипною стрічкою ACOUSTICS. Якось так. Дах не планую зашумлювати. Якщо робив би аналогічно двума слоями таким же матеріалом як двері вище. Правда не дешево десь вийде в районі 500 $ матеріал але воно того варте та приємно з ним працювати. власноруч. Саме в процесі, хоча спочатку лише планував залити антикором на восковій основі задню частину скритих внутрішніх проємів та ніш, а раз як розібрав всю обшивку та підлогу то не гріх зробити корисну справу як зашумити під цей шумок. .

Yarus-Aut, полистайте мій бортжурнал, том є шумка.Стосовно першого слою підлоги, арок, все вірно. 2 слой візьміть краще СТК MultiMate PRO чи СТК MultiMate EVO, якщо стане по товщині. Він ефективніший буде, при такій же вартості. Пам'ятайте, для підлоги потрібна вага і в'язкість матеріалу. Можете навіть профі 4мм взяти на 1 шар. По ціні, як екстрім 3 але важчий.Двері зсередини - 2мм екстрім достатньо.Ultimate SUPRA застосуйте всередину дверей 2м шаром, або навіть ACOUSTICS MultiSOFT 6. А от на техотвори дверей візьміть ACOUSTICS EVOLUTION 2.0. Він дасть жорсткість за рахунок фольгованого слою у 200мкм. Це як раз потрібно для техотворів. Потреби у 3мм нема, якщо ви не готуєте авто до змагань з автозвуку.Кришу ніякі 3мм не потрібно. Зробите гірше. Якщо метал криші тонкий а площа велика, беріть найтоншу і найлегшу вібру, 1,5-1.8мм. в інших випадках 2-2.2 достатньо. Якщо авто темне, є ризик, що 3мм відклеїиься на літньому сонці з часом (були прецеденти).І пам'ятайте, вібру потрібно прогріти перед нанесенням. Метал очистити, обезжирити і теж бажано нагріти. В ідеалі робити влітку. Сонце дуже допомагає.