Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю, так вже склалося життя що це 3 по рахунку моя машина на якій я самостійно роблю шумоізоляцію, не спорю, хороша , повноцінна шумка коштує не мало, та й особливо потреби в ній немає, враховуючи що підлога має досить нормальну базову шумку , а от двері і багажне відділення бажало б кращого, шум трохи напрягав і визнаю що шумка в пасаті американцю взагалі нікудишня ,я не заморочуюсь брендами , поїхав в епіцентр що було в наявності те й купив , віброізоляційні лист 2 мм, взпінений каучук 4 мм і на верх шумоізоляційний войлок 8 мм, почитав Інтернет перед тим, закупив кліпси 35 штук на заміну , до слова на крайніх двох дверках замінив всього 4 бо навчився знімати не обламоючи їх, також взяв набір пластикових ложок для знімання обшивки , ключ на 10 та й впринципі більше нічого не потрібно було, ніж канцелярський , розчинник, тряпки. Почав з багажнику , порозшивав все , попилосовив , промив тряпкою пропитану обезжирювачем, зачекав поки висохне , розкатав віброізоляцію валіком , поверх вспінений поліестер і на боковини войлок , зібрав зад, потім дверні карти. Карта передня кріпиться на 6 чи 7 кліпсах, 1 верхньому кріпленні і 2 нижніми під ключик 10, з проворотом на 90 градусів , також треба від'єднати обережно роз'єми , кріплення ручки відкривання дверей, перед тим як знімати гачок потрібно акуратно змістити чорне посадкове кріплення вперед і доверху, також зняти пластиковими лопатками заглушки. Весь процес не фоткав , але суть така , динаміки на заклепках - їх висвердлювати потрібно щоб мати нормальний доступ, за обшивкою пластикова кришка типу шумка, її лопаткою пластиковою підковиряти , всередині дверку обезжирив і пилюку обов'язково протерти до чистого стану ,тоді поклеїв віброізоляцію, заводської там 2 чи 3 квадрати сантиметрів по 15х15 ну таке собі якщо чесно, щоб був класний ,насичений звук ,за динаміком я завжди клею квадрат вібри і поверх неї вспінений поліестер, далі в глибину дверки - вібра, поліестер, поверх карти тонкими кусками вібру , великим кусок на цілу карту поліестру і поверх неї таким самим контуром 8 мм войлок , також антискрип полоску по контуру карти , вирізав отворив під кліпси , центральну кліпсу , в також під роз'єми і гачок ручки відкривання , кришку пластикову а-ля заглушка теж проклеїв з однієї і іншої сторони квадратом віброізоляції і заклав назад, тоді взвів кліпси , перед тим як ставити оглянути їх стан інакше карта не пристане так як має бути і краще попередньо запастися і замінити за потреби ті що зламані чи пошкоджені кліпси. Грався з цим всі 2 дні, це повністю багажник і 4 карти без стелі і підлоги то скажу що результатом більш ніж задоволений , в салоні стало тихо , музика насиченіша , баси глибші і чистіші , немає "бубніння" пластику, Fender тепер грає так як мав би грати. Ціна питання 3500 грн це 8 листів Віброізоляція, 8 листів поліестер і 8 листів войлок. Віброізоляція фірми Vibroizol, Поліестр стандарт і войлок Caiman, можливо не настільки акуратно як професіонали роблять, але враховуючи що це 3 машина яку я самостійно зашумив то нюанси і моменти де що як краще зробити вже знаю тому вийшло все дуже навіть добре , головне - нічого не зламав по кріпленню, ну окрім одноразових кліпс,а це дуже важливо і складно , просто треба перед тим як лізти щось робити - вечір посидіти, почитати як що і до чого і тоді на практиці швидко, безпечно і без нервів робиться і не спішити , бо спішку саме ця робота не любить. Також важливий і приємний момент, дверка стала трішки важчою , закривається чітко і звук приємніший тому однозначно рекомендую це робити , воно того вартує і менше стомлюєшся , вже перевірено не раз!
Я так подумав і вирішив поділитися своїм досвідом, так як я маю відношення до електронної музики , люблю коли звук якісний , для мене критерій не гучності в саме якості , чистоти без бубніння , пищання, зайвого шуму тому тему шумоізоляції я вивчав. Чомусь побутує думка що якщо дверку закатати вхлам віброізоляцією то від цього буде краще звучати, але насправді це помилкове враження, дверка це фактично корпус в якому поширюються частоти і так як наше вухо дуже любить низькі частоти, нам подобається звучання басу,для того щоб він звучав приємно не треба його знищувати, метал гарно передає частотне коливання ,тому треба віброізоляцією клеїти буквально 4-5 кусками без заклеювання всієї дверки, це забере надмірне резонування але не задушить низькочастотний спектр , дверка буде чіткіше передавати коливання , поверх Віброізоляції точково проклеїти вспінений поліуретан , особливо за динаміком , це дає можливість краще передавати звук без бубніння і щоб не плутати бас з простим дрибіжанням пластику карти - її теж треба проклеїти кількома смужками віброізоляції а потім по формі карти вирізати і поклеїти вспінений поліуретан і поверх нього войлок, місця прилягання до металу карти по контуру проклеїти антискрипом і тоді гарантовано будете мати хороший , чистий звук без зайвого резонансного сміття. Повне закатування дверей вбиває петлі кріплення так як зростає вага дверки і йде розхід матеріалу який вбиває звучання, для того щоб воно було дверка має бути еластична , метал має передавати коливання а не губити його при повній ізоляції. Я це зрозумів вперше коли на своєму Мегані закатав двері вхлам віброізоляцією, заклеїв повністю - так , в салоні стало значно тихіше , але нові динаміки Pioneer які я поставив звучали як сміття і не було повноти картинки, низькі зникли і це був жах.
