Динаміка починається з гальм

Нарешті зробив те, що треба було до всяких stage-ів. Просто stage підвернувся випадково і був ласим по ціні. Як зрозуміло з назви, йдеться про гальма.

Постійно повторюю, що мій автомобіль у першу чергу це машина для сімейних подорожей. А це означає дві речі: траси зі швидкістю і гори зі спусками. Коли везеш сім’ю, починаєш дивитись на автомобіль трохи інакше. Будь-яка продуктивність має йти в комплекті з можливістю цю швидкість миттєво зупинити. 

Оскільки в цьому проєкті я намагаюсь максимально орієнтуватися на заводські рішення, вибір був доволі очевидний - гальмівна система від комплектації Fusion Sport. Вона розрахована на значно потужніший і важчий автомобіль, тому має більший запас по навантаженнях і температурі.

У звичайних версіях Fusion передні диски мають 300 мм, а задні 302 мм.
У версії Sport вже 345 мм спереду і 316 мм ззаду.

Але справа не тільки в діаметрі. Передні супорти у спорта двопоршневі, а мої стокові однопоршневі.

Супорти я взяв з розборки, але повністю їх відновив. Їх розібрали, почистили піскоструєм, пофарбували і зібрали на нових ремкомплектах. А от гальмівні диски та колодки принципово купив новими. 

Робота вже завершена і лишилось притерти нові гальма. 
І тут була трохи кумедна ситуація. Коли я виїхав із СТО, педаль гальма виявилась настільки довгою, що при першому натисканні мені навіть на секунду здалося, що гальма… не працюють. Сказати, що ледь не відклав цеглину це нічого не сказати )

Ну і тепер слайди:

Реклама

Акція -50% на діагностику