61# Помилки P2263 та P003A

І так інформації по помилкам P2263 та Р003А багато в інтернеті, але і варіантів виникнення також достатньо.

У мене спочатку виникла помилка Р2263, звісно супроводжується вона ось таким написом на Convers+:

Одразу відключається стабілізація і через деякий час падає в аварію і АКПП, працює лише 3 передача. Але помилка P003A не зʼявлялась, забігаючи на перед, вона виникла через дня чотири.
Перше на що звернув увагу з цими помилками це: 

Клапана N75 та цілісність вакуумних шлангів та зʼєднань з металевими трубками. Багато випадків потертості металевих трубок в районі пластикового впускного колектора від фільтра на турбіну. 

Інколи в вакуумний насос може потрапити крупинки піску які забивають отвір. Для перевірки відʼєднаємо пластиковий перехідник і перевіряємо на забруднення та працездатність насоса. В моєму випадку все було в працездатному стані.

Ну і найголовніші кандидати на перемогу над помилкою: актуатор турбіни, датчик актуатор, фішка датчика актуатора (відгниває проводка від фішки). 

Але і тут все виглядало дуже добре і не викликало підозри (на той момент помилки не було P003A). Показники Vane pos в нормі. Тому просто зняв фішку і прочистив її спеціальним засобом для контактів. 

Скинув помилки через FORScan. Виїжджаю з гаражу і знову помилка. Так як часу вже не було, поїхав додому колупатися по форумам. 
Наступного дня заводжу авто 🚙, а помилки як не було. 
І так було декілька днів, а потім знову помилка і аварійний режим. По помилкам P2263 та Р003А і знову в пошуках проблеми. І чомусь вирішив подивитись більш уважно на датчик положення актуатора. Зовні він мав дуже добрий вигляд, а ось в середині мене чекав сюрприз. 

Датчик всередині був вологий та в іржі, а сам шток запав. В актуаторі також все в іржі та стояла трішки води з брудом. Звідки там це все ? 😦 

Перше що прийшло в голову це не герметична мембрана актуатора. Актуатор всередині обережно продув компресором, залишив авто в гаражі для просихання. Наступного дня замовив сам датчик. Але і тут не все так легко як здається. Датчиків в оригіналі немає тільки замінник і тільки китайські. Або актуатор в зборі з датчиком також Китай. Ціни на датчик від 1300 грн і до 6000 грн і це все лютий Китай 🇨🇳. Я обрав найдешевший варіант для перевірки актуатора. 

Перевірив на герметичність сам актуатор підключив напряму до вакуумного насосу через шланг, шток зайшов повністю і начебто тримався. Підключив новий датчик, а положення vane_pos стрибають від 70% до 108%. Заміна датчика не надала жодних результатів. Вирок актуатор не тримає вакуум, все ж таке мембрана має тріщину тому потрібно його міняти. 
Був якось час продумати наступні кроки по ремонту авто і прорахувати орієнтовно вартість ремонту 👨‍🔧

Звісно заміна актуатора це найлегший шлях для набуття цілі, але буду дивитися тверезим поглядом на ситуацію, пробіг в авто 360 тис. і ресурс турбіни вже на останньому подиху. 

І так якщо робити турбіну то вже капітально, а капітально робити це її відновлювати, орієнтована ціна таких робіт +- 15 тис. грн. Всі компоненти звідки ? Так з Китаю (частіше це деталі фірми JRone). Гарантія в різних конторах від 3 до 6 місяців. Скільки ходить така турбіна ? А тут вже лотерея, навіть представник таких компаній цього не приховують. 
Но ніхто не заважає взяти нову турбіну, але ціна її від 34 тис. грн. і це під замовлення, час очікування приблизно 2 місяці. 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу