Заміна термостату плюс ТО День 2

Настав другий день даного ТО. Як то кажуть сама грязна робота. Потрібно було це все вимити замінити всі прокладочки і зібрати все до купи. 

Згадав що колись я мив хімію для миття плит,духовок,та грилю тому гайда в магазин шукати.

Хімія наносив декілька раз,а потім все запустив автомобільною хімію для миття кузова.

Ну і результат  не заставив себе чекати довго. 

Погода сприяє. Залишу все це щоб гарно підсихало. 

А ми приступаємо до заміни сальників та прокладки клапанної кришки. 

Все клапанна кришка готова тепер лишається профіксити форсунки та шланг обратки. За що я залюбки узявся .

Ну а далі пішов процес встановлення клапанної кришки. З маленьким приколом))

А далі почався процес затягування клапанної кришки. Спеціально для цього був куплений динамометричний ключ який має ступінь затяжки від 2.5до 20 Ньютон.

Також знайшов в інтернеті мануал по затяжці. Тому викладаємо 10 н і затягуємо кришку. 

Далі підготовлюємо форсунки для встановлення. Наносим термостійку пасту щоб вони не закисали. 

Тут також є свій нюанс затягування. Болти затягуються 8 Ньютон а потім ще плюс 180°

Ну а далі пішов процес встановлення впускного колектора та дросельної заслонки. 

Ну і саме головне не забуваємо залити антифриз.

І так все на своєму місці і ми не забуваємо ще про дуже важливу річ прокачати паливну систему. Добре що телефон під рукою та Carista яка має цю функцію.

Не забуваємо оглянути чи немає підтікання солярки,тосолу. Кладем кришку і гайда міняти масло. 

Вже на роботі замінив масло.

Після всіх маніпуляцій наводимо марафет. 

На мою думку автомобілі які проїхали менше 300 000 смислу лізти туди немає. Окрім заміни термостату який давав збій та не нагрівав двигун!!!!!!!