Заміна рідного АКБ на новий 105 А*г

У зв`язку зі службою (недавно вже 4 роки було і майора дали, от тобі і "2-3 тижні") я буваю вдома недовго 1-2 рази на місяць і малиха постійно стоїть в підземному паркінгу без зв`язку. Чи то через періодичну підкачку пневми (хоч і лишаю її в максимально низькому режимі "dynamic") чи то через те, що GSM-сигналка сходить з розуму через відсутність зв`язку чи через короткі поїздки коли таки буваю вдома і маю час вигуляти кохану, але АКБ сідав у ці проміжки між моїми приїздами.

Стояв у мене ще заводський АКБ ємністю 75 А*г з кодом 7P0915105A, дата виробництва - серпень 2016 року. Це при тому, що дата виробництва моєї лялі - січень 2018. Трохи здивувало, що VAG тримає АКБ на складах по 1.5 роки. А ще здивувало, що цей АКБ стільки прожив і тільки зараз вийшов з чату. І то не повністю - думаю, якби не короткі поїздки та якщо періодично його заряджати спеціалізованим пристроєм, то ще б послужив.

Тому було прийнято рішення замінити рідний АКБ на новий. Але якщо вже вирішувати проблему, то по-серйозному - задався питанням, АКБ якої максимальної ємності можна запихати у штатне місце. Звернувся до Gemini - той на серйозних щах сказав, що 105 А*г розміром 393x175x190 мм, а що з заводу на Q5/SQ5 FY стоять АКБ ємністю від 55 до 105 А*г, в залежності від двигуна, комплектації (і, відповідно, кількості електроніки й наявності пневми) та ринку збуту (для країн з холодним кліматом ємність більша). А оскільки всі вони мають однакову платформу MLB Evo, то АКБ на 105 А*г точно стане в штатне місце.

Ну, довіряй, але перевіряй. Заліз в каталог SQ5 на екзісті - дійсно, було 3 варіанти ємності АКБ на мою ненаглядну - 72, 95, 105 А*г. Кодів на 105 А*г аж 2 - 000915105CF і 000915089BF.

По-хорошому треба було розібрати багажник і поміряти рулеткою, але вирішив замовляти АКБ і, якщо не підійде, обміняти. Замовив Varta Silver Dynamic AGM 105А H15 (950EN) (605901095) - Varta іде по заводу, а OEM-версія Varta без наліпки VAG коштує більше ніж в 2 рази дешевше (~$280-300 проти ~$500-600), тому і взяв OEM - той самий АКБ з того самого заводу. Ходять легенди, що Varta для VAG відбирає першокласні АКБ і має жорсткіші стандартні якості ніж для OEM-продукції, але на різницю в ціні можна купити ще 1 такий самий АКБ, тому в переплаті сенсу не бачу. Мені попався екземпляр виробництва серпня 2025 року, з гарантією 2 роки. По отриманню вирішив його дозарядити, але він виявився майже повністю зарядженим, на зарядці простояв не більше 40хв.

Також, хто не в курсі - АКБ Varta і Bosch - це одне й те ж саме, роблять на одних і тих же заводах. Беріть той варіант, що дешевший/свіжіший за датою виробництва/має довшу гарантію. В продажу був аналог обраного АКБ від Bosch, але доступність по кількості магазинів була меншою, модель старшою по віку, а гарантія 1 рік проти 2 років у Varta, по ціні +/- те ж саме.

Думав поставити новий АКБ на СТО, але часу до від`їзду мало, а вільних слотів на СТО, які викликають довіру, не було (та й не дивно, неділя). Тому вирішив робити своїми кривими колупалками.

Для того, щоб провернути це чорне дільце, Вам знадобляться:

• OBDeleven з діючою підпискою PRO (для адаптації нового АКБ) або ноут/планшет з кабелем OBD та потрібним ПЗ (ті всі ваші ODISи чи русняві васі діагности);
• 2 інструменти на 10 для відкрутки клеми та кріплення ременя, яким перетягнутий АКБ (я гуманітарій, хер його знає, як воно всьо називається, по фото опізнавайте). У мене вони були в дєшманському наборі інструментів з Aliexpress, який замовляв на здачу в Temu;
• Якщо робите таке вперше - адамантієві бубєнчики або відсутність бога в голові, бо тємка шо тьомна шо стрьомна;
• Від 2 до 5 годин часу, тут вже від досвіду і спритності пальці залежить, у мене на все про все пішло години 3.

Правда, дід про кодування нового АКБ ніц не сказав, але то я вже виправлю чи самі в ютьюбчику пошукайте "кодування нового АКБ VAG" чи типу того, не лініться.

1. Глушимо авто, вимикаємо запалення і світло салону (якщо увімкнене). Відкриваємо задню ліву і водійську (чисто про всяк) дверку та багажник, знімаємо підлогу багажника (натискаємо на ручку підлоги багажника і на ізічях витягаємо). Маємо бачити десь таку картину:

2. Далі треба зняти частину піддону для доступу до кріплення ременя, яким перетягнутий АКБ, от тут чийсь пальчик піаніста якраз пестить цю деталь:

3. Тепер треба зняти сабвуфер (якщо він у вас є). Якщо не має то я хз, що вам сказати. Співчуваю типу. Зате знімати не треба, шукайте позитив. Не дрочіть провідок, який йде до саба бо ще порвете, його відцегойкувати не треба. По центру саба є пластикова кругла хєрота, от крутите її проти часової стрілки, поки не відкрутите. Тоді піднімайте саб і відставляйте його вліво, щоб не мішав. Провідка тільки не відірвіть. Коли будете збирати назад, то пильнуйте, щоб напис "Front" на сабі дивився вперед (по ходу авто).

Якщо впорались, то маєте побачити таку картину:

4. Тепер крутимо таку ж круглу шляпу по центру запаски (якщо у вас її ще хтось не підрізав). На майбутнє відкладаємо собі в хоромах пам`яті, що болтяра на шляпі запаски довший, ніж болтяра на шляпі сабвуфера, бо при зборці це таки буде грати роль:

Всьо, запаску викладаєм з багажника, шоб не заважала.

5. Так, тепер фокусуємось на тому місці, звідки на початку дістали частину піддону багажника. Туди від сидінь через акум йде ремінь і закінчується він на металевій запчастині, яка прикручина до підлоги двома болтярами. От треба відкрутити ті болти, давайте.

Болти не пролюбіть, а металеву запчастину з ременем відкладаємо кудись в бік сидінь, шоб не заважала.

6. Знімаємо пластик по центру АКБ. Просто рухаємо його вліво, ніц не боїмось, не зламаєте.

7. Знімаємо трубочку газовідводу біля мінусової ("-") клеми старого АКБ. Просто обережно тягни її і крути трохи тудим-сюдим, щоб краще виходила.

8. Відкручуємо гайку на мінусовій ("-") клемі та знімаємо клему. Якщо в машині на той момент шось світилось чи крутилось, то перестане. Всьо норм, не очкуй.

9. Підіймаємо кришку на плюсовій ("+") клемі та обережно знімаємо відкидну кришку. Оглянь її конструктив, хз як пояснити, як я її знімав. Типу робі їй туди-сюди в бік переду і заду авто, спочатку знімай той бік, що ближче до переду авто. Як знімеш, то відкладай в бік. Потім відкручуємо гайку на плюсовій ("+") клемі по аналогії з мінусовою. А далі буде потно - піддіваємо пустотливими пальчиками правої руки клему, а лівої руки - блок запобіжників, тягнемо вверх, крутимо тудим-сюдим. Йде туго, так і має бути. Диви не плюнь туди по звичці шоб змазати, бо мо бути біда. Якщо взагалі ніяк, то зверни увагу на клему - чи достатньо розійшлись півосі контакту на кінці кабелю після того, як ти відкрутив гайку. Якшо нє, то спробуй спочатку їх роз`єднати (встав монетку в дюрку між півосями і туди-сюди нею пороби), а потім знову тягни двома руками до результату. Як знімеш, то відкладай в бік блок запобіжників.

10. Всьо, розбійники, витягуємо старий АКБ з ніші і так само туди ставимо новий. Не переплутайте полюси (+ і -), у нового АКБ вони мають розміститись так само, як і у старого, це ДУЖЕ ВАЖЛИВО.

11. ЦЕЙ ПУНКТ ОПЦІОНАЛЬНИЙ.

Якщо новий АКБ такого ж розміру, як і старий, то просто йдіть з 9го пункту в зворотньому порядку, а потім перестрибуйте до адаптації нового АКБ через OBDeleven.

Але якщо новий АКБ менший (ну ти і розбійник, нахріна менший ставити, га? шоб потім не просив мене "прикурити") або більший за той, що ви вийняли, то пейте ту клятущу етеншн далі, бо цей і наступний пункти для вас.

З того боку, де була плюсова клема АКБ, внизу ніші можете побачити металевий обмежувач. Він треба, щоб акум не шаройобився по ніші зайвий раз. А оскільки Audi передбачила, що в цій ніші можуть тусуватись АКБ з 3-4 величинами довжини, то цей обмежувач кріпиться болтами (такими ж, як металеве кріплення ремінця, що тримає акум) і під ці болти є кілька різьб - таким чином обмежувач регулюється по довжині в залежності від довжини встановленого АКБ. Якщо ти ставиш АКБ такого ж розміру, що й стояв, то не чіпай цей обмежувач, просто йди з 9го пункту до 1го, а потім проведи адаптацію АКБ через OBDeleven (чи ноут/планшет з кабелем OBD та відповідним софтом). В моєму випадку обмежувач довелось перекидувати далі, бо новий АКБ аж на 8см довший за той, що стояв.

Викручуєте 2 болти на кріпленні обмежувача і розсуваєте пальцями пластикове кільце, яке приєднано до обмежувача і в яке засунутий шланг з проводкою. Проводку вивільнюєте з кільця і знімаєте обмежувач. Тіко не пролюбіть болти (вони ідентичні тим, що були в металевому кріпленні ремінця, який тримає акум).

 

12. Тепер ставте новий більший (або менший, але ж я сподіваюсь, що ти - людина розумна і таки більшого поставив) АКБ в нішу. Бери обмежувач і примірюй його по вже наявним отворам під болти для нього під новий АКБ (в моєму випадку це були крайні отвори). Прикручуй обмежувач болтами в нові отвори та вставляй проводку назад в кільце. Посунь АКБ впритул до обмежувача.

Все, тепер рухайся з пункту 9 в зворотньому порядку.

13. Обов`язковий для всіх пункт - адаптація АКБ. Мозок автомобіля все ще думає, що у тебе стоїть старий акум і тому може подавати на нього від генератора більшу/напругу чи думати, що він вже повністю заряджений, коротше без зовнішньої допомоги застрягне на стадії "заперечення", так і не досягнувши стадії "прийняття".

З одного боку - хто ми такі, щоб засуджувати братанчика? Всі там бували. А з іншого - треба помогти тіпочку взяти себе в руки, бо він так може швидко вграти нового акума.

Я проводив адаптацію за допомогою адаптера і додатку OBDeleven з платною (4400 грн./рік) підпискою PRO. Можна і без підписки PRO, але тільки якщо ставите АКБ ємністю 44/51/59/60/61/68/69/70/72 А*г - в такому випадку треба купити програму "Battery capacity" в розділі "Програми" - "Майстерня" за 30 Єбалів. Якщо ємність інша - тоді тільки підписка PRO і ручна прописка згідно моєї інструкції нижче. Якщо ставите не AGM (тільки нахіба?) або зараз у вас стоїть не AGM, то відкладіть шекелів ще на 30 Єбалів на програму "Battery type" в тому ж розділі. Якщо стояла AGM і ставите AGM, то програма "Batery type" НЕ потрібна.

Вставляємо OBDeleven в роз`єм OBD автомобіля (опускаєтесь вліво вниз від керма в бік місця для лівої ноги, недалеко від важеля відкриття капоту), відкриваємо додаток OBDeleven for VAG (є ще просто OBDeleven, без "for VAG", але якийсь він зовсім не ламповий мені), підключаємось до приладу, йдемо в 19й блок управління електронікою, називається "Gateway" або "Діагностичний інтерфейс шини даних", далі - "Адаптація", потім вибираємо зі списку "Адаптація АКБ". Нижче картинки для тих, кому впадлу читати (0 засудження, максимум схвалення, картинки то каєф).

Далі кнопаємо на пункт "Номінальна ємність АКБ". Наразі там має бути цифра ємності того АКБ, який ви зняли. У мене це було 75 Аг. Якщо ви поставили новий АКБ такої ж ємності, то не чіпаємо цей пункт. Якщо поставили АКБ іншої ємності - тапаємо і пишемо ємність нового АКБ (в моєму випадку це 105).

Якщо у вас в пункті "Технологія АКБ" пише "З абсорбованим електролітом (AGM)" і Ви ставите АКБ типу AGM (а в Q5 FY виробник і радить виключно цей тип через систему Start/Stop), то не чіпайте цей пункт. Якщо ви з якихось незрозумілих людству причин вирішили поставити АКБ іншого типу - виберіть його з випадаючого списку. А тут якраз 0% розуміння і максимум засудження.

Пункт "Виробник АКБ" не чіпаємо, взагалі індиферентно.

А от пункт "Заводський номер АКБ" міняти треба всім. Тут все просто - берете той номер, що вже там прописаний і міняєте одну цифру. У мене це було "480103322S", тому я поставив "480103323S".

Тепер затискаєте палець на кнопці внизу справа і чекаєте напис про успішно проведену операцію.

Всьо, новий АКБ стоїть, мозок авто його коректно розпізнав і він буде вам служити вірою і правдою. Аж гордість бере, га? Не такий вже я й рукожоп, як ти думала, мам? Так, це занотуєм, треба з психологом пропрацювати.

Бережіть себе та свої машинки, всіх обійняв =)

Ціна питання 11674 UAH, Пробіг 74393 км.