Зима минула

І так. Тест-драйв після мінімального ремонту двигуна і паливної системи дав наступні результати:

Увесь цей час,особливо порадувало що юсю зиму кірч запускався і їздив!

При -13°,тримав свічки накалу 30-40сек і кірч після 2-3 обертів маховику запускався. 

Димів,жер солярку як не в себе(14л/100км у лютий мороз,а це у 2 рази більше ніж має їсти),але їхав.

Зараз потеплішало - споживає до 10л/100км по місту(за місто не ризикую на ньому їздити).

Високий розхід:

двигун з дерев'яним термостатом

та кортонкою на весь радіатор=неможливість прогріти двигун більш ніж 30-40° при температурі повітря -10°, -13°,це з працюючою пічкою на мінімальних обертах.

Ітог: було весело і холодно(як Домінік Торетто-рукавички не знімав),але він не підвів. А з урахуванням того що солярка в мене регенерується з повітря(тобто на шару) - я задоволений результатом.

Замінив на днях фільтра та підкачку палива - тепер запускається і їде без нарікань.

Тепер є наступне завдання: якщо він проїздить до наступних холодів - урочисто присягаюсь купити йому новенький термостат!

З урахуванням того що жінка їздить на моїй ластівці,а я економлю на покупці якоїсь Авео дружині завдяки наявності цього корчу - констатую факт того,що він не погано відбиває кошти закладені у нього. Якщо доживе до наступної зими і переживе її - можна подякувати за сумлінну службу і здати його в металобрухт без краплі суму і жалю.

Або продати якомусь наїзднику-інтузіасту за 200-300уе.

PS: нещодавно довелося сісти у жигулі і покататися по місту декілька годин. Так ось що я скажу: краще я їздитиму на своєму прибитому корчі,ніж на гарному жигулі - комфорт і поведінка на дорозі в 100 разів краща.

Реклама

Car2naV