DS 4 (II) Вирішую проблеми з системою екології | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

P2202 підігрів датчика nox. Занадто довго і доступний час P2204 датчик nox. Некоректний вимір вмісту nox P16e8 диференційний тиск сажового фільтра. Виявлення інверсії точок відбору тиску P16ea зниження токсичності в системі nox. Збільшений викид аміаку. P12 b4 клапан системи EGR. Занадто велике закриття. P042f клапан системи EGR Ось такі помилки стали з'являтися в січні цього року. Після видалення їх за допомогою діагностичного обладнання, вони знову з'являлися після пробігу в межах 300 км.

Розпочав з того, що перевірив трубки та шланги які йдуть від клапана диференційного тиску до сажового фільтра на предмет забиття. Все виявилось чисто.

Після цього було вирішено замінити датчик диференційного тиску оскільки він коштує недорого, подивитись чи будуть зміни. На жаль помилки з'явились знову.

Наступним кроком була перевірка форсунки системи adblue. На предмет кристалізації та забуття. Як видно на фото все ідеально.

Перевірив подачу напруги на датчик nox. На крайньому лівому проводі при увімкненому запалюванні було 12.11v. значить напруга подається.

Знімаю частину вихлопної системи для візуального огляду стану сажового фільтра та каталізатора системи adblue. Для цього робимо отвір між елементами.

На цій картинці більш наглядно зображена де саме потрібно робити отвір

За допомогою ендоскопу дивимося на стан сажового фільтра. Він виявився як новий.

Те ж саме і з каталізатором adblue

Після чого зварюємо отвір.

Підключивши діагностичне обладнання було виявлено що показник вмісту nox після каталізатора був незмінним. Та залишався в значенні 20 незалежно від обертів двигуна. Було вирішено ризикнути та замінити датчик nox.

Після заміни датчика його потрібно обов'язково ще замінити програмно за допомогою діагностичного обладнання. В результаті все вирішилося саме заміною датчика nox. Автомобіль вже проїхав близько 2000 км. Ніяких помилок немає. Надіюсь, що комусь буде корисна ця інформація.

Замов онлайн перевірку!

# Ремонт adblue , #AdBlue

Опубліковано: 01 березня 09:17

Я їжджу на Mazda 6 (3G)

"За допомогою ендоскопу дивимося на стан сажового фільтра. Він виявився як новий." - не зовсім коректне ствердження, стан сажевого оцінюється по тому наскільки забитий він золою яка під час регенерації не згорає. тобто зола, яка накопичується, зменшує ефективний об'єм сажевого збирати сажу і потім її випалювати під час регенерації. тому з кожною регенерацією дистанція потрохи зменшується. а фото просто показує що сажевий не розсипався.

але добре що вирішилось заміною датчика!

01 березня 12:39

Я їжджу на Chevrolet Nubira

Чудовий підхід
99% в сервісі сказали б все вирізати,відшити,прошити,зашити
А потім всеодно мучитись с помилками,димом,запахом і т.д. і т.п.

01 березня 12:19

DS 4 (II) (DS)

Вирішую проблеми з системою екології

Коментарі