21. Екран нового формату від Sync 4 для Sync 3

(Події описані станом на листопад 2025 року)

Якось лазив я по просторах інтернету, і побачив цікаву картинку.

Американці пропонують ретрофіт Sync 4 в Ford Fusion, де його ніколи не було.

Але Sync 4 мені взагалі не цікавий, враховуючи що я його вже намагався встановити, і на Фьюженах він нормально не працює, мене зацікавив цікавий екран, такого я ще не бачив.

Та він же в два рази тонкіший за той, який в більшості випадків встановлюється на Sync 3 і який стоїть з-заводу на Фьюжені!

Буквально через пару хвилин, одноклубник Влад, який вже може з закритими очима визначити звідти який екран, сказав, що такий екран ставився на Ford Ranger, більш того, кріплення 1 в 1 як на Фьюженах.

І буквально вже через 20 хвилин, на просторах eBay, був знайдений Sync 3 з Ford Ranger за доволі приємною ціною.

Тільки після того як Сінк був куплений, і вже приїхав на склад, глянув VIN код машини, з якої цей Сінк зняли, і як виявилося, машина плавала))

Плавала вона трохи вище сидінь, але відмовлятися від Сінка вже було пізно.

Сінк приїхав на склад перевізника, і по фото там була чи то тріщина, чи то велика подряпина, незрозуміло.

Відразу ж написав продавцю, продавець повернув 40$, при початковій вартості лоту 110$ виходить сам Сінк вийшов мені в 70$.

В чому прикол цього екрану?

Власне, той екран що стоїть з-заводу умовно на Фьюжені, це модель грубо кажучи 2015 року, відповідно з технологіями того часу.

Тобто це якась древня матриця, дигітайзер (сенсорне скло) кінської товщини, ну і повітряний прошарок між сенсорним склом і самою матрицею.

А цей новий екран, розроблений під Sync 4. Хоч і Форд ставив його на машини з Sync 3.

Відповідно, нова, більш якісна матриця, дуже тонке сенсорне скло, і більш того - відсутність повітряного прошарку між сенсором та матрицею.

Більш того, змінилася і роздільна здатність.

Старий екран - 800*480 / 8 дюймів = 117 ppi. Новий екран - 1334*882 / 8 дюймів = 189 ppi.

Новий Sync приїхав.

На здивування, ніякої великої подряпини, чи тріщини не було.

Перевізник сказав, що «можливо на екрані було відображення проводів зі стелі». Клас, дякую, американець попав на 40 баксів.

Екран, на жаль, був трохи затертим, тому розібрав екран, щоб подивитися яке сенсорне скло там стоїть.

Але, як виявилося, на новому екрані відсутній повітряний прошарок між сенсорним склом та матрицею, відповідно в домашніх умовах поміняти сенсорне скло просто неможливо.

Тому, з Аліекспресу, був замовлений повністю новий екран.

Причому, екран коштував 130$, з купоном 110$, продавався типу з кріпленням, приїхав без кріплення.

Судячи з усього - оригінал, тому що плати, маркування на шлейфах, тощо, ідентичні тому, що мені приїхало б/в з США.

Тож за відсутність кріплення мені ще повернули 45$, і екран обійшовся мені в 65$.

Ну і поки їхав новий екран з Китаю, подумав, чого би мені і APIM не оновити?

Ще в 2022 році я поставив собі європейський APIM Sync 3 GEN3 на 64 Гб, і він нормально працював.

Але то був GEN3, відповідно MY18.5, а вже з'явилися GEN4 APIM, тобто MY20.

В чому різниця? В цілому, на MY20 APIM використовується якась нова більш швидка пам'ять, та що більш цікаве, інша частота процесора.

На всіх APIM це 2 ядра по 1 ГГц, на MY20 APIM це 2 ядра по 1.5 ГГц. Що більш цікаво, процесор буквально той самий, просто з більшою частотою.

Тому, в Англії, за 60 баксів, був куплений MY20 APIM.

Новий Sync приїхав.

Хоч, як виявилося, він був з топленої машини, але жодних слідів того, що він був втоплений, не було. Рівень води до нього не дійшов.

(APIM складається з двох плат).

Ну і відразу ж звернув увагу на більш якісну і насичену картинку.

А також нова, більша роздільна здатність:

Ну і така тусовка утворилася у мене вдома.

Мій старий APIM з машини зі старим екраном, новий APIM з новим екраном, ну і той APIM що з США я прикрутив до ще одного старого екрану, який у мене валявся вдома.

Відповідно - 3 комплекти Sync 3, один як і мало бути, поїхав до мене в машину, інші два - були продані.

Виходить, що по суті, той перший Sync 3 з США був куплений тільки заради нового кріплення, та нового більш довгого LVDS кабеля.

Хоча спочатку ідея була трохи інша, просто залишити той екран з кріпленням з США, і прикрутити до нього свій старий європейський APIM.

Ну і новий комплект Sync 3 вже стоїть у мене в машині.

Залив в нього конфіг під свою машину, за допомогою реформат моду оновив його (важливо робити оновлення MY20 Сінків тільки через реформат мод, бо можна з Сінка зробити цеглу).

В результаті, я отримав повністю новий екран, без будь-яких слідів експлуатації, з більш якісною яскравою картинкою, і сам Сінк тепер має новий APIM, який працює трохи швидше ніж старий APIM. І з врахуванням продажу залишків, навіть заробив грошей, хаха.

Що по грошах?
Станом на листопад 2025 року це все коштувало:

Sync 3 + доставка з США: 70$ + 14$ = 84$

Новий екран: 65$
Продаж мого старого європейського APIM зі старим екраном: -200$

Продаж американського APIM зі старим екраном: -160$

Підсумок: -211$

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу