20. Заміна передніх важелів та втулок стабілізаторів

(Події описані станом на жовтень 2025 року)
Машині вже 8 рочків, пробіг підходить під 90к, і машина почала себе трохи дивно поводити.

По-перше, десь в середині 2024 року я помітив маленький стук спереду, десь внизу машини. Тоді я подумав, що це втулки, вони якраз через пару місяців почали скрипіти, і я їх поміняв. Але стук повністю не пішов.

Якраз приблизно тоді, на черговому ТО, наш клубний механік Мирослав сказав що на передньому пасажирському важелі є тріщина в задньому сайлентблоку.

Так я і катався, але десь в середині 2025 року, почав помічати, що на швидкості 120+ км/год машину почало трохи тягати зі сторони в сторону.

Развал-сходження при цьому було в нормі.

Ну і на цей раз, приїхавши знову до Мирослава, почув що на обох передніх важелях є тріщини в задніх сайлентблоках, а на пасажирському вже й почав люфтіти передній сайлентблок.

На цьому моменті, я прийняв рішення замовити нові оригінальні важелі, бо ставити аналог я не хотів, і тим паче не хотів міняти сайлентблоки, які по-заводу не міняються.

Також, класика Фьюженів, на маленьких швидкостях, було невелике потріскування. Проблема поширена - шайби напіввісей.

Також було питання по втулкам стабілізаторів.

Втулки стабілізатора, передні та задні, я міняв ще у листопаді 2024 року.

Пробіг тоді був 78500 км.

Задні втулки я тоді взяв F2GZ-5493-B, а передні втулки - DG9Z-5484-D.

І якщо задні втулки були такі само по номеру як і ті, що стояли на машині з-заводу, то передні втулки - ні. Але каталоги показували що вони підходять.

Як виявилося, не дуже то вони і підходять.

Бо з-заводу, на машині стояли HG9Z-5484-A.

В чому різниця?

DG9Z-5484-D - 2013+, 2.0 Екобуст, передній привід.

HG9Z-5484-A - 2017+, 2.0 Екобуст, передній привід, 18" диски.

Ось такий прикол. Мало того що втулки відрізняються, дорест/рест, так вони ще й інші під 18" колеса.

Причому DG9Z-5484-D мають внутрішній діаметр 26 мм, а HG9Z-5484-A мають внутрішній діаметр 24 мм.

Відповідно, проїхав я всього 10к км, і передні втулки знову почали стучати.

Більш того, дегенерати на BOSCH сервісі Буча ще й криво їх встановили.

Тому, було замовлено:

Нові передні важелі з США.

Хз чому, але рест/дорест по каталогах б'ються різні. Це номера саме під рест.

Лівий - MOTORCRAFT MCF2577.

Правий - MOTORCRAFT MCF2576.

Нові передні втулки HG9Z-5484-A.

Дві шайби передніх напіввісей DG9Z-7G273-B.

І ось машина вже на підйомнику.

В цілому, пройшло все добре, окрім заміни шайб напіввісей.

Шліци напіввісей прикипіли всередині до ступичних підшипників.

Наш клубний механік Мирослав відразу сказав що треба знімати ступиці з напіввісями, та випресовувати напіввісі, але я сказав що можна і так спробувати їх витягнути.

На пасажирській стороні все ж таки вийшло ступицю зняти, а на водійській стороні вона так і не пішла, і на жаль, площина ступичного підшипника, які торкається колеса, була трохи погнута.

Відповідно, довелося купляти новий ступичний підшипник. Так як можливості прям тут і зараз замовити оригінал не було, взяв ступичний підшипник SKF. На скільки мені відомо, це дуже гарний виробник підшипників в цілому.

Важелі, втулки, та шайби напіввісей поміняні, развал-сходження зроблений.

На развалі-сходженні на жаль сказали що прикипіли задні розвальні болти, тому доведеться перед наступним развалом-сходженням їх поміняти.

Що по грошах?
Станом на жовтень 2025 року це все коштувало:

Втулки перед/зад в 2024 + їх заміна на BOSCH сервісі: 78$ + 38$ = 116$

Передні важелі + доставка з США: 303$ + 43$ = 346$

Нові правильні передні втулки: 65$

Шайби напіввісей: 14$

Лівий передній ступичний підшипник SKF: 83$

Робота: 138$

Підсумок: 762$

Реклама

Перевір авто!