💧 Як правильно розповітрити систему охолодження з урахуванням редуктора ГБО

Минуло багато часу, перш ніж я зрозумів, як насправді правильно прокачувати систему охолодження. Те, що мені робили на СТО — це були скоріше спроби, ніж нормальна прокачка. Особливо коли бачать ГБО — починається паніка і робиться “аби як”.

Насправді все відносно просто. І головне — логічно.

1️⃣ Обов’язково потрібен нахил

Передня частина авто має бути вище приблизно на 20–30 см.

Це критично важливо.
Якщо машина стоїть рівно — повітря залишається в системі, антифриз починає закипати локально, а циркуляція порушується.

Найпростіше — естакада, яма з підйомом або навіть заїзд передніми колесами на бордюр/рампочку.

2️⃣ Відкриваємо кришку розширювального бачка

Кришка має бути відкрита на етапі прокачки.

3️⃣ Зменшуємо рівень антифризу

Шприцом або будь-яким зручним способом відкачуємо антифриз до рівня трохи нижче мінімуму.

Чому це потрібно:
При нагріванні рідина розширюється. Якщо рівень буде на MAX — її просто видавить через край.

Від MAX до трохи нижче MIN — приблизно 200 мл. Саме цей об’єм і потрібно прибрати.

4️⃣ Запускаємо двигун

• Вмикаємо пічку в салоні (2 швидкість вентилятора, температура — на максимум).

• Заводимо двигун.

• Чекаємо стабільних холостих обертів.

5️⃣ Тримаємо 3000 об/хв

Фіксуємо педаль газу (палицею, щіткою тощо), вперши її в сидіння.

Обертів достатньо 3000.
Більше — не потрібно. Менше — просто довше чекати.

Тримаємо так приблизно 5 хвилин (залежить від температури повітря).

Наша мета — відкриття термостата.

На 3–4 хвилині можна допомогти системі:
легко стискаємо та відпускаємо патрубок виходу з основного радіатора, який йде до корпусу термостата. Це допомагає вигнати повітряні кишені.

6️⃣ Момент відкриття термостата

Коли термостат відкривається:

• рівень у бачку різко падає,

• починається активна циркуляція.

У цей момент потрібно доливати новий антифриз, але не вище позначки MIN.

Не заливаємо одразу до MAX — це важливо.

7️⃣ Якщо встановлене ГБО (редуктор)

Якщо патрубки до редуктора підключені через трійники та йдуть із підйомом вгору — повітря там затримується.

Поки оберти 3000:

• стискаємо патрубок виходу з редуктора ГБО.

Ознака правильної прокачки редуктора:
вхід і вихід редуктора мають бути не просто теплими, а реально гарячими.

Це означає, що циркуляція повноцінна.

Пічка в цей момент уже повинна дути гарячим повітрям.

8️⃣ Завершення

• Опускаємо оберти до холостих.

• Закриваємо кришку бачка.

Рівень може тимчасово піднятись — це нормально.

9️⃣ Охолодження

Глушимо двигун. Ставимо авто рівно без ухилу. 
Даємо повністю охолонути (приблизно 1 година).

Після охолодження рівень знову впаде — це нормально.

🔟 Фінальний контроль

На холодному двигуні:

• відкриваємо кришку,

• доводимо рівень між MIN і MAX,

• закриваємо.

Вітаю. Система повністю прокачана.

Реклама

Car2naV