Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Історія почалася,з заміни турбіни,після заміни я чув якийсь свист наби як щось десь не дотягнуте,думав на прокладку між турбою і катом,але відкатавши зиму не міг зрозуміти чого прожигі сажевого виконуються дуже рідко,хоча раніше все було нормально,і коли хлопці робили підвіску то приспустили підрамника,а там відкрилася неприємна картина
Трубка датчика диференційного тиску була обірвана,звідти воно свистіло і через те так рідко вмикався прожиг,коли ми її поставили на місце у мене по трасі зращу увімкнувся прожиг,і я вже зрадів що все працює,свист пропав прожиг є,але радість була не довго,через сто кілометрів прожиг знову повторився і знову,так за той день прожиг був чотири рази,я зрозумів що не все так добре як хотілося.
Заїхав на діагностику показало великий вміст сажі і диференційний тиск,сказали що можна спробувати промити,або видаляти з відшиванням екології,я зваживши всі за і проти,прицняв рішення видаляти еколгію.
Дуже боявся що буде диміти і смердіти як стара євро бляха.
Сажевий вибили не сказав би що він був забитий наглухо,але те що він був вигорівший це факт,ендоскопом дісталися до катаоізатора,він був в гарному стані тому його лишили.
Щоб було дешевше по роботі сажевий видаляли знизу без зняття банки,шви закриє захисний екран і нічого не буде видно.
Після всіх процедур,машина стала дуже динамічна,диму нема взагалі що мене дуже порадувало,і так як лишився каталізатор запаху теж,а ще приємно здивувало те,що розхід зменшився майже на один літр дизеля,одним словом не жалкую що довелося провести таку «операцію» для Лагуни)
1
1
