Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Звернувся до ШІ.. 😁 Загалом форуми та загальна характеристика двигуна надає рекомендації звертати увагу на такі вузли.
Далі рухаюсь за таким принципом: перевірка мембрани клапанної кришки, погляну на впускний тракт можливого підсосу повітря та віддам на СТО для перевірки фазорегуляторів. Сподіваюся це не ЕБУ😁 як попереднього разу, коли постійно працював вентилятор охолодження, навіть на холодне авто.
Всім рівних доріг та мирного неба 🇺🇦 🙏
Я свій переніс, на єдине місце, де можливо це було зробити без подовження джгуту кабелів - на перегородку над двигуном.
Навіть по фото видно, що моторний джгут проводів нікуди далеко від мотору перенести його не дасть. Певно навіть до моторної перегородки не дістане (але я не бачив фото підкапотного простору Вектри С). Як що дасть, добре, кріпити його на перегородку. Як що не дасть, виготовити горизонтальний кронштейн відповідної довжини, закріпити його до перегородки, а ЕБК вже кріпити на цей кронштейн.
Тут не важливо вже де і як той блок буде, аби тільки не до мотору прикріплений.