BMW i3 (Айка)

2025.10.15 Зарядний пристрій Eveus M16 Wi-Fi

Я їжджу на Chevrolet Volt (1G), BMW i3
Харків, Україна

При купівлі автомобіля попередній власник віддав разом з авто зарядку Taysla | Type 2 16 A, 3.5 кВт, 1-фазний 3,5метра кабель (вартість такої нової зарядки в районі 100$).



Але по факту авто не схотів її сприймати для зарядки, не знаю чому. Тому була продана на OLX за 2335грн.


А на заміну вирішено було придбати надійну і перевірену часом зарядну станцію відчизняного виробництва Eveus M16 Type2 3.7 кВт для електромобілів з регулюванням сили струму [7/10/13/16А] + вбудоване дистанційне керування нею через Wi-Fi що дуже зручно. Довжина кабелю 7м. На ринку одна з найякісніших і перевірених часом, тому рекомендую. Сайт виробника.

Зарядна станція Eveus M16 
[Type1/Type2/GBT] 3.7 кВт



Всі характеристики:

Тип роз'єму на стороні авто: J1772/Type2/GBT

Максимально допустимий струм для роз'єму на стороні автомобіля: 16A

Тип роз'єму на стороні розетки: Schuko

Максимально допустимий струм для роз'єму на стороні розетки: 16А

Робоча напруга пристрою: ~230В -15% +10%

Захист від перевищення напруги: 260В

Контроль витоку струму на землю: присутній 30мА

Контроль перевищення струму: присутній

Контроль низької напруги: присутній — адаптивний

Контроль температури: присутній
Контроль залипання реле: присутній

Можливість зміни зарядного струму: 7/10/12/16А

Індикація режиму роботи: світлодіоди

Довжина кабеля: 7 м

Переріз жил кабеля: 2.5мм²

Ступінь захисту: IP44

Гарантія: 12 місяців

Вартість: 7670грн = 185$







Також у коробці була коротенька інструкція по підключенню зі смартфона для використання зарядки через wi-fi.

інструкція по використанню через wi-fi


Така інформація доступна дистанційно з зарядного пристрою:




Перша зарядка і ура! Пішов процес!





Також було придбано в Епіцентрі 25м кабелю ПВС 2х2.5мм² (+ вилки-розетки)  як подовжувач для зарядки з квартири.






Схожі компанії

«EMC-Elegant - виробник авточохлів»

Вітаємо на офіційній сторінці компанії EMC-Elegant. Ми виготовляємо модельні авточохли на сидіння та автокилимки за точними лекалами. Маємо мірки з 1000+ салонів авто та 15+ років досвіду. Наші чохли вже придбали 500 000+ автовласників. У виробництві використовуємо якісні та перевірені матеріали від польского виробника: екошкіра, автотканина, антара (штучна замша). Надаємо...
Реклама
Car2naV
Ціна питання 185 USD, Пробіг 128995 км.
Опубліковано: 18 лютого 17:58
Подія: 15 жовтня 2025р. 19:50
9 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Цікаво. Думав заземлення має бути обовязковим. Теж недавно робив розетку, але тягнув 3 жильний кабель.
1
19 лютого 10:14
Автор Я їжджу на Chevrolet Volt (1G), BMW i3
Camel
Цікаво. Думав заземлення має бути обовязковим. Теж недавно робив розетку, але тягнув 3 жильний кабель.
Camel, це при умові що живлення буде із розетки з заземленням, але якщо такої розетки немає, то який сенс в 3-жильному кабелі при умові що зарядка працює і без заземлення.
1
19 лютого 11:54
2,5 квадрати малувато... буде трохи грітись. Ще й відстань 25м...
1
18 лютого 21:45
Автор Я їжджу на Chevrolet Volt (1G), BMW i3
sly401
2,5 квадрати малувато... буде трохи грітись. Ще й відстань 25м...
sly401, чому мало? Зарядне так само з кабелем 2.5мм. Для 3.5 кВт більш ніж достатньо.
18 лютого 22:31
SlavaFrost
sly401, чому мало? Зарядне так само з кабелем 2.5мм. Для 3.5 кВт більш ніж достатньо.
SlavaFrost, тому що відстань завелика. Буде трохий й падіння напруги.
Я ж не просто так пишу - окрім теорії, маю досвід.
От зараз стоїть електричка на зарядці 3,5 кВт - двополюсний автомат 25А Хагер гарячий там, де контакти, кабель на нього - нормальний, бо в мене 6 квадратів. Коли тимчасово був 2,5 - відчутно грівся. Бо це не чайник з тимчасовим включенням, це багатогодинне навантаження.

Розетку теж кращу б поставити, брендову. В мене взагалі розетки мінялися раз на декілька місяців, поки не переробив на силову. Кабель кабелем, але місця з'єднань нормально так гріються.
1
18 лютого 23:38
Автор Я їжджу на Chevrolet Volt (1G), BMW i3
sly401
SlavaFrost, тому що відстань завелика. Буде трохий й падіння напруги. Я ж не просто так пишу - окрім теорії, маю досвід.От зараз стоїть електричка на зарядці 3,5 кВт - двополюсний автомат 25А Хагер гарячий там, де контакти, кабель на нього - нормальний, бо в мене 6 квадратів. Коли тимчасово був 2,5 - відчутно грівся. Бо це не чайник з тимчасовим включенням, це багатогодинне навантаження.Розетку теж кращу б поставити, брендову. В мене взагалі розетки мінялися раз на декілька місяців, поки не переробив на силову. Кабель кабелем, але місця з'єднань нормально так гріються.
sly401, ви порівнюєте зі своїм авто і великою батареєю в 80квт. В бмв батарея 27-28квт, час зарядки з 0 до 100% приблизно 8-10 годин, а по факту ставиться на зарядку коли на залишку 50%, тобто заряд зазвичай йде непреривно десь 4-5 годин не більше. Так, провод подовжувача трохи гріється, але не суттєво. А ось розетка та вилка можуть дуже грітися від постійних максимальних напругах в 16А - це правда, тому обрані нормальної якості, вони не гріються. Вже перевірені часом (другий авто Volt вже 5 років на такому подовжувачі але 15метрів і з подовжувачем все добре.). Так шо дякую за поради ,але вцілому все добре на протязі 4 місяців заряджання бмв.
1
19 лютого 12:00
SlavaFrost
sly401, ви порівнюєте зі своїм авто і великою батареєю в 80квт. В бмв батарея 27-28квт, час зарядки з 0 до 100% приблизно 8-10 годин, а по факту ставиться на зарядку коли на залишку 50%, тобто заряд зазвичай йде непреривно десь 4-5 годин не більше. Так, провод подовжувача трохи гріється, але не суттєво. А ось розетка та вилка можуть дуже грітися від постійних максимальних напругах в 16А - це правда, тому обрані нормальної якості, вони не гріються. Вже перевірені часом (другий авто Volt вже 5 років на такому подовжувачі але 15метрів і з подовжувачем все добре.). Так шо дякую за поради ,але вцілому все добре на протязі 4 місяців заряджання бмв.
SlavaFrost, дякую за адекватну відповідь.

Та ні, я не про порівняння. А про практику і ризики. Наприклад, в мене батарея на інверторі будинку всього 16 кВт. Потужність при заряджанні - 3 кВт. І звісно, фізику не обманути - це хазяйство теж гріється.
Можна сперечатись за надмірність деяких рішень, але... сусід в мене теж був самовпевнений, хоч трохи в іншому моменті... нажаль, нещодавно в нього сталася пожежа, будинок 2015 року прийшлося відбудовувати заново. Тепер каже - "який же я самовпевнений та дурний був...".
19 лютого 12:23
Автор Я їжджу на Chevrolet Volt (1G), BMW i3
sly401
SlavaFrost, дякую за адекватну відповідь.Та ні, я не про порівняння. А про практику і ризики. Наприклад, в мене батарея на інверторі будинку всього 16 кВт. Потужність при заряджанні - 3 кВт. І звісно, фізику не обманути - це хазяйство теж гріється.Можна сперечатись за надмірність деяких рішень, але... сусід в мене теж був самовпевнений, хоч трохи в іншому моменті... нажаль, нещодавно в нього сталася пожежа, будинок 2015 року прийшлося відбудовувати заново. Тепер каже - "який же я самовпевнений та дурний був...".
sly401, я згоден з позицією що краще перестрахуватись і узяти подовжувач з перерізом 6мм, але це було б добре при умовах що кабель не тягається кожну зарядку (тому що і так немаленька вага при 25метрах, особливо коли частенько цим займається моя сестра). Доречі, я і кабель обрав 2-жильний, замість 3-х, щоб зменшити вагу, тому що зарядний пристрій підтримує зарядку без заземлення і не завжди бувають розетки, які підключені із заземленням. Але я впевнений що 2.5мм це не критична товщина жили при умовах постіного струму в 16А. Тому так)
19 лютого 12:34