KIA Sorento (1G) Ремонт рами і капіталка двигуна. Продовження. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вітаю всіх. Продовжу розповідь. Попередній запис тут!

Після того, як викотив раму, зразу почав огляд.

Тут видно всю картину біди. Труба згнила до стану фольги. Тріщини і розриви.

Тимчасово підв'язана тяга і гниль в карнизі біля тяги Панара.

Отже. 2 карниза під заміну. Повна ревізія рами. А далі доцільність ремонту.
Простукав раму, витрусив ржавчину і задув спочатку інгібіторами корозії, а далі мовілем. Прочистив дренажі. Де треба - прогнав різьбу мітчиками і видалив обломані болтики. Болти тяг під заміну, так як їм торба. Малі тяги під заміну. Скоби і втулки стабілізаторів під заміну. Амортизатори в нормі, супорта і шарові в нормі. Ззовні всю задню частину рами зачистив до металу, обробив інгібітором і консервантом іржі на основі цинку. Після висихання покрив у 2 шари антикорозійного грунту і обробив антикором на основі гуми. Полості пролив пушсалом. Відміряв відстані до кріплень тяг, кут їх установки. Відрізав карнизи, залишки видалив з рами. за основу взяв трубу 50мм із товщиною стінок 3мм. Забив в штатні місця і обварив по заводу.приварив кріплення бака, тяг і гальмівних трубок.

Роблю вигляд, що вмію варити електродом.

Грунт, антикор, готово. поставив задній міст, який також обробив і закотив раму назад.

Рама під кузовом.

Бочки прибрав, раму опустив на дерев'яні проставки. Заліз під низ. Приєднав всі комунікації і опустив кузов на раму за допомогою домкрата на 10 тон (як і піднімав).

Момент встановлення рами на кузов.

Далі встановив подушки, благо вони всі пронумеровані. Їх там 10, нумерація від 1 до 5, де 1 - самі передні, 5 самі задні. Закручуються гайкою на 14 з кроком 1мм.

Мотор.

Після того, як з кузовом і рамою більш менш все ясно, настав час дригатєля. Для цього віддав блок на розточку, головка і коліно на шліфовку. Дядьки поміряли блок, розмір - завод , 86,5 без еліпса. мотор накатав маже 300000 км. А от площину на 8 соток підрівняли. В циліндрах поновили хон. Голова... тут катастрофа! Вм'ятина від прокладки глибока, сумарно зняли маже 1.5 десятки. Коліну шліфанули і полірнули в 0.25. Привіз то все додому, змастив солідолом і на рік поїхав на службу. Поки був в ЗБД замовив наступні комплектуючі:

23221-42020 Підшипник первинного валу опорний.
25623-38400 Прокладка термостата.
1878 600 944Диск зчеплення.
019.790 Сальник клапана.
740-909 Прокладання вихлопної труби.
22225 38000 Сідло клапана (проє.... загубив).
R136A.025 Вкладиші шатунні, комплект, 0,25мм.
417303E100 Шланг зчеплення.
14331 12130 Втулка (теж саме, що і з сідлом клапана).
407650400 Кільце ущільнювальне (на форсунки).
LH7158 Гальмівний шланг.
LH7157 Гальмівний шланг.
3151 600 736 Підшипник вижимний.
PHYU002-A-0-N Клапан випускний.
GNP-2108 Щітки стартера.
78.34.745 Втулка стабілізатора.
TFK17 Гальмівний шланг(не підійшли, бо не ті замовив...).
Q292-0204 Вкладиші корінні, комплект (комплект з допуском 0.25).
PXCPB-002 Пильник тяги рульової(в планах поміняти).
51110STD Поршні двигуна, комплект(Але лишив старі. Нові хай будуть).
42065 STD Кільця поршневі, комплект на двигун, стандарт.
1 987 481 743 Гальмівний шланг.
730-917 Прокладання вихлопної труби.
T139A-025 Напівкільця валу колінчастого (потім купив просто T139А, так як виявилися великі).
70M0512-JPN Клапан впускний.
ZWT-KA-322 Важіль підвіски задній.
55520 3E000 Кронштейн стабілізатора.
3205 Фіксатор гальмівного шлангу.

Також купив втулки і кронштейни стабілізатора передні. Але ПН на них не пам'ятаю. Купив 10 метрів мідної трубки 5 мм, для того, аби зробити гальмівну магістраль. Купив 15 гальмівних штуцерів папа 10х1 і мама 10х1. Де 10 - діаметр штуцера, 1 - крок різьби.