02. Продовження частини першої.

Всім привіт, як зрозуміло з назви це 2 частина.

Сьогодні ми поговоримо про те як тече масло від старості гуми, і ламається пластик від рукожопства.

Отож по порядку:

1. Декоративна кришка мотора, вона ж корпус повітряного фільтра просто тарабанила наче туди насипали гайок...

А проблема банальна.-.рукожопи, яким не показало, чи він(вони) лінувалися відкрутити всі шурупи які кріплять корпус між собою...

І ось ці пістончики, які я годину паяв просто були виламані і ще і не притягнуті шурупами, звідти і був шум і грохіт..

2. Далі розповім про масло і резину, а ще про теплообмінник двз.

Так от з часом резина під впливом масла та високих температур стає дубовою, і втрачає свої ущільнюючі функції.

На моторах 2.0 тфсі сімейства ea113 про цю проблему відомо всім власникам. Тому що блін щоб замінити резинку 👇

Вартістю 400 грн, потрібно розібрати пів морди, і злити антифриз. Та ще і набігатися з ями в яму.

Для порівняння заміряв товщину нового резинового ущільнювача

І старого

Різниця в 1.4 мм..в це, як на мене ніфіга собі!

Все людям!

І для того щоб його виковиряти, і замінити я пару нюансів для себе виявив.

Відкрутив гайку яка кріпить щуп та трубку антифризу. А також 

Болта який тримає трубки антифризу до колектора.

Це дало зручність дістати всі шурупи дросельної заслінки.

Її їтакож зняв, і вимив до стану нової)

І ось після цих маніпуляцій, ми маємо доступ до цього красеня.

Все замінив, і маселко більше не капає.

Також ще відмив те масло що витікало.

Реклама

Car2naV