Audi A6 Avant (C5) Маса як основа | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Чергова історія про те, чому я прихильник "читати книжку, там умні вєщі пишуть" (с)

9 лютого 2026.

Поїхав в місто у справах, трохи втомився, заглянув випити кави.

Сів в машину, ключ на старт і... повністю знеструмлене авто. Як?!

--------

Передісторія:

В кінці 2025 товариш свапнув (вчергове, так) на моєму Аванті двигун - з 1.8Т на 1.9 PD. Провід маси поміняв на більш якісний ніж був. Я катався, катався, але у машини був важкий запуск майже постійно.

9 Лютого, ранок. Ледве запустився - втягуюче викинуло бендикс мабуть з 20 спроби. Далі на прогрітому було трохи легше, але не зовсім.

Обід (після 15ї). Знеструмлено. Сказати що я розчарований? Та ні, розумів що це досі "корч" і щось тут не так.

Як завжди, поїхав без ключів та мультиметра.

І вдячний хлопчині з СТО неподалік, що дав можливість взяти мультиметр та деякий інструмент.

Огляд показав що є КЗ плюса АКБ на корпус генератора. Нісенітниця, як так? Відкинув обидва дроти з розподільчої коробки на клемі "плюса" і КЗ не ділось. Дивно, бо лишився лише провід на нещодавно перебраний стартер.

Поспілкувавшись з майстром, він підказав що може бути обрив провода маси АКБ. Добре, чимчикую перевіряти теорію.

АКБ мінус - двигун: нема контакту.

Скидаю клему, перевіряю - "клема-болт на кузові" - є контакт, але "якісь" 50 Ом.

Розбираю повністю вузол АКБ-кузов, зачищаю всі з'єднання - 3 Ом. Хух, легше.

Сходив в місцевий автомагазин, взяв перший ліпший провід та іншу мінусову клему.

Склав все, обтягнув добре і живлення повернулось.

Додав провід під нову клему

Алілуйя)

Полиставши вдома книгу, виявилось що мій провід маси це перемичка "лонжерон - лапа двигуна" з перерізом в 16 мм2, а на "АКБ - кузов" треба 25 мм2.

Те, що я додав 4 мм2 (на вигляд всі 2,5 мм2) трохи виправило ситуацію, але так їздити небезпечно та й незручно.

10 лютого 2026

Поїхав додому на пару днів перепочити, але вдома не відпочивав😅

Провів аналіз металу старої клеми - щось схоже на обміднений алюміній, надзвичайно легка...

Стара клема внизу, нова - вверху. Різниця по вазі чи не втричі більша у латуні

11 лютого 2026

Цілий день покатався, але скупився потрібним:

провід КГт-25 мм2 1 м
Наконечники під опресовку ТМЛ 25-8
Клейова термозбіжна трубка 1к3
"Зміїна шкіра" великого діаметру з запасів вдома

Також нарешті обзавівся маленькою ножовкою по металу, якраз час її випробувати.

12 лютого 2026

Все необхідне розклав, розмітив, відрізав, дістав 8-річної давності придбаний гідропрес на 5 т під HEX-матриці 4-70 мм2, запозичив термофен у батька і почав робити задумане.

Десь за годину народився провід маси АКБ-кузов перерізом 25 мм2, який відповідав схемі електропроводки для 1.9 TDI PD.

Встановлюючи, капнув трішки локтайту Blue на гайку (не знаю чи правильно це чи ні, але не хочу щоб відкрутилось) і затягнув динамометричним ключем в 20 Нм для М8.

Латунну клему трохи переробив, прибравши зайве і додав знизу болта гаєчку з нейлоновим кільцем в якості контргайки.