Витрата в зимовий період. UPD

Ось тут раніше писав про свої спостереження щодо витрат. І шось числа були якісь чарівні, не міг у них розібратись

Skoda Enyaq iV Витрата електроенергії у зимовий період | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Нарешті якось у надрах OBD11 натрапив на інформацію про залишок заряду в батареї. І, о диво, при 100% побачив дивне число 47200 Wh. Якщо приклести його до паспортних 58 кВт·год, то отримуємо SOH 81%. Нагадаю, при купівлі мені надали якийсь документ, де було вказано SOH 90%. Документ фуфа чи то зовнішня температура -10 так просадила ємність? Дізнаємося по весні.

З появою нових вхідних даних пробую оновити попередні розрахунки:

Температура мороз -11

Відстань 31км

Тривалість 59хв

Витрата 27.1 кВтг/100км

SOC 79 - 62 =17%

Ємність аккумулятора 58  47 кВтг

Отже, пробуємо порахувати реальні цифри

Витрата на поїздку згідно показника витратоміра

27.1 * 31 / 100 = 8.4 кВтг

Витрата на поїздку згідно SOC

79 - 62 = 17%

17 * 58 47 = 9.86 8 кВтг

Витрата майже рівна вищенаведеним розрахункам. Різнаця 0,4 кВт·год, що становить 0,8 % від загальної ємності.

Якщо прикласти SOC до пройденої відстані

8 * 31 / 100 = 25 кВтг/100км (ну, майже)

Спробуємо відділити мух від котлет, порахуємо статичні витрати (на обігрів)

На жаль, фото початку руху не збереглося, та прошу повірити, що перед початком руху витратомір показував приблизно 5 кВт·год/год.

На кінець поїздки це число рівне 2,1 кВт·год/год. Припускаємо, що авто на початку кочегарило, щоб нагріти салон і , можливо, високовольтну батарею, котра була абсолютно холодна.

Інколи, коли машина холодна, це число бувало і 9 кВт·год/год. 

Для приблизних розрахунків візьмемо середнє арифметичне статичної витрати:

(5+2)/2 = 3,5 кВт·год/год - статичні витрати (обігрів)

Поїздка тривала 59 хв (майже година). Отже, приблизно 3,5 кВт·год ми витратили на тепло.

А загальні витрати ми порахували 8 кВт·год (50/50)

Випливає, що динамічна витрата, на фізичне подолання відстані у 31км становить лише 4,5 кВт·год

В результаті математика показує нам 4,5 кВтг / 31 км = 14,5 кВтг/100 км. Що трохи менше від паспортних даних (16 кВтг/100 км).

Вищенаведені розрахунки дуже далекі від точних, але можна зробити два висновки:

• у зимовий період витрата на тепло може становити 50% від загальної витрати
• SOH акумулятора потрібно враховувати

Реклама

Car2naV