Справи буденні. Підготовка адаптера для мультимедіа. Авто просить під хвоста.

Давненько нічого по авто не писав, мабуть, бо давненько нічого не відбувається, ще й на додачу гора магнітол лежить на ремонт. На диво, для Ужгорода, в цьому році видалась Чернігівська зима днів на 10 і поки всі тут офігівали, в мене не було жодних емоцій. Треба просто пережити цей час. Гаража, критого паркінгу чи теплого боксу в мене тут немає, знайомих, котрі на ввипередки запропонують — теж. Тому всі плани по колупанню мультимедіа відкладаються на невизначений термін, поки потеплішає. Колись я дивувався, що у @EvilFrees деякі ніштяки вилежуються по кілька років, поки будуть встановлені на авто. Та сам цього року потрапив в той самий коловорот. 

Ще на початку грудня мені приїхав отакий комплект. Без кабелів. На прохання про розпіновку - китайці сказали, то є комерційна таємниця. Тобто, віддав 60 доларів, і ще й сам придумай, як його підключити. 

Нам то не звикати, але вертів я такі повороти. Розбираємо спочатку меншу коробку. Оті 2 мікросхеми по 8 ніг на горі - ні що інше, як декодери кан сигналів. По середині мікрік з прошивкою

На іншій стороні - нічого цікавого.

Йдемо на сайт виробника канбоксів Raise і, звісно, там нічого не знаходимо, але знаходимо розпіновку іншого канбокса, котрий під американські Rogue. Звісно, так як у нас ну майже інше авто з точно іншою мультимедіа і гарантовано інша модель канбоксу, перевіряємо чи розпіновка самої коробки співпадає

Якраз ідентифікація декодерів CAN шини підтвердила, що розпіновка вірна і теперки можна приступити до розпіновки відеодекодера.

Розбираємо, і тут на великих мікросхемах маркування зрізане лазером. Діло пахне (в коментах напишіть чим)...

З іншої сторони роз'єм з 5-ма кабелями. 3 Очевидно:

• Чорний - земля/мінус;
• Жовтий - постійні +12В.
• Червоний - АСС.

Лишилося 2 - Рожевий і зелений

Далі на Алі нагуглюємо ось таку картинку до іншої моделі авто. Там теж 5 контактів використовується і теж Raise.

Ну і отаку фото зібраного комплекту для Toyota. В жахливій якості, але там можна прослідкувати, куди йде один з білих кабелів. 

Вже по попередньому опису я розумів, що рожевий — це вхід з сигналу реверс, а зелений читає сигнал з магнітоли з послідовного порту. Ця гівнофотка це підтвердила. Далі за допомогою обжимних клешнів робимо з 5-ти пінового роз'єму 2 шт. - 2 і 3 пін. Чому? Бо банально в продажі і близькій доступності не було 5 пін мами. Але так і логічно - розділив живлення і дані. 

Далі в мене був кабель, куплений ще рік тому, з тим канбоксом, що зовсім не підійшов, тому тут, маючи вже всю картину, готовий комплект вийшов ось таким.

Звісно, це ще не все, бо штатна голова має лишитися в авто, тільки прибереться штатний дисплей. Але той перехідник вже давно готовий і працює в авто з підсилювачем.

Два місяці то все провалялося і, схоже, ще до березня буде. В подальших планах:

• відсканувати частину салону і подумати який дисплей в мене буде,
• потестувати цю збірку і перевірити що і де не так і як з ним боротися;
• якщо все успішно вибрати собі нову голову і встановити її на постійній основі.

Теперки про авто і зиму.

Помітив, що старт-стоп гарно працює, коли ти стоїш і когось чекаєш, ставиш на паркінг і на ручник. Автівка глушить двигун і якийсь час не торохтить - все так само, як на світлофорах. Але це працює, поки водій пристебнутий і двері закриті його. Як тільки відстубаєшся - двигун запускається і машина торхтить, нагадуючи, що тобі все ще заглушити треба, якщо кудись йти зібрався :)

Ну і вперше за 37 тис. автівка попросила під хвоста, видавши наступне повідомлення.

Помилок немає, але переключення передач стало відбуватися на 2500 обертів, що дуже нагадує спорт-режим, зі скаженим накатом, бо ніякої рекуперації і пригальмовування електромотором теж не було. Хвилин 10 по місту і заспокоїлась, але схоже таки треба виїхати на трасу і трошки згадати як вона може прискоруюватися від педальки в підлогу.

Реклама

Акція -50% на діагностику