Що треба знати купуючи Leaf

Став я значить нещодавно власником leaf 2011 і хочу поділитись враженнями, та отриманими в процесі покупки знаннями , можливо комусь буде корисно . Як мене до цього привела доля ? Мабуть все почалось з любові до електротранспорту , після того як я зібрав свій перший електросамокат років 7 тому , я ,мабуть, захворів електротранспортом ). А тут жінка заявила - хочу бути володаркою авто на автоматі ). Думав, гадав , перелапатив купу варіантів на ріа , ну нема в бюджеті 5к нормальних автоматів , всі або дохлі , або з заявкою на скору кончіну , кажу давай поміняємо нашу на дорожчу ? - ні хочу свою і все тут . Ну, що поробиш ). Дуже не хотілось мені возитись з ремонтами , а тому і став поглядати в бік електричок , обслуговування мінімум , у нас приватний будинок , то проблем з зарядкою нема , а тут ще й ліф з реальним  пробігом 150.000 2011 року за 3000. Це доля , думаю , не інакше ). 

 Батарея дохла (42% з Hx=22%), боки потерті , але для навчання те що треба . 

 Ну і нарешті про загальні враження , порівнюючи з тими авто що в мене були, жигулі) , Sens поляк , Scenic 1, авто гарне , керування повна насолода , тихо , потужно , на світлофорі конкуренти тільки інші електрички. 

 В практичності Сценіку звісно програє , але вважаю йому нема рівних , тому то таке ;). Хтось мені нещодавно задвинув, що "звісно Ніссан краще якістю ніж Рено", нажаль чи на щастя , на прикладі сценіка та ліфа це абсолютно не так , тут або парітер, або реноха трохи краще в деяких моментах як от якість покриття болтів , або якість електрики контактів (так ,вам не почулось , пресловута фігова електрика Рено на моєму Сценіку менш окислена ніж на ліфі і це при різниці віку в 10років... ). На ліфі нема корозії , але і на Сценіку теж , а вік то зовсім різний, чи витримає він стільки ж - питання. 

  Так , і про те що НЕ СПОДОБАЛОСЬ з перших днів експлуатації :

1) Дуже широкі стойки , бокова обзорність відстій , пішоходів посадити на капот як два пальця , двічи на цьому майже попадав , тому на ліфі я вдвічи уважніше до цього.

2) Оцей карман який утворює капот перед лобовухою це "щось " взимку . Склоочисники примерзають не тільки до скла , але і взагалі замерзають біля кореня в цій пазусі . Відморажував якось водою пів години . Почистити сніг з лобовухи теж вдвічи складніше ніж на Сценіку, там згріб собі вниз , а тут вигрібати з цьої довбаної пазухи ще те задоволення.

3) стійки мають і наружний виступ над лобовухою, тому якщо ви маєте намір очистити більше ніж 0.5 см вологого снігу двірниками , то напоретесь на те, що сніг утрамбовується між стійкою та двірником і двірник навіть може блокуватись . 

4) Запотівання лобового скла , це щось , я вже чув від інших подібні відгуки думав може власники надто примхливі , а тепер і я такий ). 

Таке враження , що під торпедо схована ванна з водою і при вмиканні запалювання вмикається її підігрів і все запотіває . Не знаю чим це викликано , але факт , скло потіє значно сильніше того ж сценіка чи сенса , можливо знов вина глибокої торподо чи хз чого. 

Далі по батареї , ну те що в мене вона убита я вже казав , я як би сам на це підписався . Можу трохи поділитись зібраними знаннями як адекватно оцінити стан батареї і знімати лапшу з вух про запас ходу від продавців. 

 Для оцінки стану батареї, щоб вас не намахали вам точно знадобиться скачати додаток Leaf spy pro (400грн на плей маркеті) та мати адаптер OBD2.

 І  так : батарея має основні характеристики здоров'я як от :

1) залишкова ємність у відсотках від нової  (в додатку це пара метр SOH , або "здоров'я " в залежності від обраної мови ). Цей параметр напряму вливає на дальність пробігу. Більше відсоток більше проїжджаємо. 

2) Внутрішній опір батареї , це параметр Hx , він показує відсоток від нової в зворотній пропорції , тобто, наприклад 50% означає, що опір вашої батареї вдвічи більший за той показник який був у нової . Це впливає на здатність віддавати та приймати струм , тобто якщо як у мене він 22% то це вже дуже не добре вже повної потужності від авто ви не отримаєте , при нолячому  вигазовуванні влітку батарея може перегріватись , буде сильно обмежена швидка зарядка . 

3) Збалансованість напруги ячейок . 

 І так, що добре що пагано з цих параметрів? 

 Ідеально для авто таких років коли у вас ємність 80% і більше , Hx більше 60% , а ячейки вкладаються в розбіг в 12мВ.

 Не погана батарея з залишком ємності 70% Hx50% а ячейки вкладаються в 20мВ. 

Ну і все,  що менше, то вже, м'яко кажучи, не камільфо. 

Взагалч треба знати що батарея першого ліфа номіналом 24квт з нов'я віддає тільки 22.7Квт , бо діють обмеження для продовження життя.

Що робити якщо ви зовсім дубінушка без друзів які могли допомогти з придбанням перевірити через додаток і дуже хочеться ,щоб очикування пробігу відповідали придбаному . 

 Шанси вас облапошити збільшуються , але все ж ви можете звернути увагу на приборну панель де теж є індикатор здоров'я батареї це маленькі смужки справа від індикатора заряду , їх там 12. Перша смужка зникає коли ємність батареї падає нижче 85%. На моїй от з 42% відображає 5 паличок . 

Реальні пробіги в залежності від кількості паличок такі : 

 По суті кіл кість паличок для батареї 24квт це кількість десятків кілометрів що проїде ваше авто в літніх умовах поділена на 10, тобто 10 палчок то 100км , 8 то 80км , 5 то 50км. 

 От в мене по факту при 5 паличках зимовий запас при -7град 30км , при -15 десь 23км. При +20 можна десь на 45-50км розраховувати.

 Якщо вам якийсь продаван заливає про 100км, а на приборці ви бачите  8 паличок - плюньте йому між очі бо 80 то максимум для цієїбатареї. І не вірте у всілякі економ стилі водіння які дадуть більше , це і так в економі.

 АЛЕ ! Є спеціальний кацапський софт як от ліфхакер який за не великі бабки дозволяє і пробіг підкоригувати і ємніть батареї сфальсифікувати і навіть на сто не треба звертатись . Тому або ви при покупці викатуєте весь кілометраж що він заявив , або є ще варіант звернути увагу на ще один параметр в Leafspy  додатка , це параметр GIDs як от на скріні нижче :

GIDs це такий ніссанівський параметр який показує скільки ватт годин зараз в батареї залито , 1GID=80ватт годин , тобто якщо вам кажуть що стан батареї 80% , то на повністю зарядженій батареї gids має бути не менше 227 бо 22.7квт*0.8/80 =227 . А якщо у вас 80% здоров'я і жидс на повністю зарядженій менше, то вас розводять , здоров'я було відкориговано ліфхакером. Також якщо на авто якому 15 років ви бачите всі 12 поділок і це не перепаковка новими елементами, то це теж обман , таких батарей не буває . Для авто віком 15 років максимум можна розраховувати на 10 поділок , але це дуже рідкі екземпляри.  

 А і ще додам нюанси саме в американській версії :

1) магнітола має тільки парні частоти тобто канали сканує з кроком 200кгц і наприклад радіорокс в Києві вам буде не доступно ( . Перепрошивка під європейську сітку частот від 1200грн. 

2) мапи навігації тільки американський але це ще пів біди , бо крім цього будуть проблеми з синхронізацією часу якщо ви не відключите GPS антену , в несинхронізований час не дасть скористатись функціями таймеру зарядки і таймеру клімату . Тут або першиваєте навігацію за 4500грн , або вирубаєте антену ЖПС і через інженерне  меню ставите правильний час тоді не маючи часу від жпс він не буде матюкатись на розсинхрон. 

3) не тільки американців стосується, але далеко не у всіх ліфах є підігрів сидінь та руля . У ліфах 2011 нема блокування зарядки в порту зарядки щоб ніякий паразит не перекинув вашу до себе . Також нема режиму їзди В який виводить рекуперацію на максимум і можна майже не користуватись гальмом . 

 А ну і бочка меду в ліфі це те що його батарея майже ідеально перепаковується модулями від батареї Hyundai ioniq 5 і дасть за 3500 уе ви можете поставити батарею на 35квт і мати запас ходу до 270км влітку і до 180взимку . До того ж ячейки іоніка мають літій нового покоління і мають суттєво кращі показники ресурсу і струмовіддачі , менше гріються на швидкій зарядці .

 І доречі хто розглядає Рено Zoe як альтернативу ліфу , то все наче добре окрім того що в них є хвороба двигуна і на пробігу 80-100к км вимагає заміни підшипників. Не смертельно але все ж суттєва і не дешева заморочка.  Це не тільки з відгуків , але і конкретно з досвіду мого знайомого. 

Реклама

Акція -50% на діагностику