№15. Готуй сани влітку, а воза взимку або промивка радіатора пічки Passat NMS

Вітаннячка, спільнота!

Цього року видалася на подив справжня зима, та хоч вона ще не завершилася, бажаю поділитися новим досвідом. 

З моменту покупки авто обігрів салону працював підозріло, але не надав цьому такого значення. Обдув правої частини салону здійснювався виключно прохолодним повітрям. "Заслінки", - подумав я, та почав шукати як це перевірити. Всілякі калібрування не допомагали, та і привід виявився справним, жодних помилок, працював коректно. Воно то і на краще, бо в разі ремонту там ще та рвань. 

Треба було перевірити радіатор пічки одразу ж.

Отже, для виконання робіт вам знадобиться наступний інструмент:
1) торкс т20
2) викрутка плоска
3) тріщотка
4) шестигранник hw3
5) головки 10 та 6 мм 
6) подовжувач для тріщотки
7) шило(або щось гостре і тонке)
8) ємність для підігріву розчину
9) термометр
10) ліхтарик
11) шприц 100 мл

Доступ до радіатора зі сторони ніг водія. Знімаємо бардачок зі сторони водія.

Знімаємо чорну обшивку підкермового простору(3 кріплення)

Виймаємо OBD-2, підсвітку ніг(за наяності).

Знімаємо лівий повітряний канал.

Знімаємо декоративну накладку лівого торця радіатора пічки. Пощупав трубки: подача ледь тепла, зворотка практично холодна. Значить радіатор забитий.

Відкручуємо кришку розширювального бачка, скидаючи тиск в системі.

На трубках радіатора з фото вище встановлені 2 хомути, відкручуємо їх. Трубки мають розвальцювання, та ущільнювач всередині, тому можуть погано зніматися, використайте щось тонке, щоб роз'єднати їх, спочатку можна якусь одну, щоб антифриз пішов легким струменем. Акуратно підставте тару для злиття антифризу(сумарно вийде десь 2 літри) та обкладіть весь простір довкола робочої зони ганчір'ям. Для остаточного демонтажу рекомендую відкрутити кронштейн, що лівіше від трубок та трохи відігнути його. Тоді радіатор можна витягнути без пошкоджень трубок.

Отже, радіатор дістали, готуємо розчин для промивки, згідно інструкції на упаковці. В радіатор поміщається +- 200 мл розчину(залежить від ступеню забрудненості)

Рекомендована температура для розчину 40-50 градусів за Цельсієм. Заливаємо порційно(зі сторони зворотки перші рази, пізніше чергуємо зворотку та подачу, це допоможе ще більше не забити його) на 10-15хв, акуратно калатаємо, перевертаємо радіатор. Жодних продувок стисненим повітрям! Тільки ротом, але після кількох залитих розчинів, без надзусиль, оскільки перегородки між каналами радіатора дуже тонкі, будь обережні! Поступово після чергових заливок розчину область радіатора, що нагрівається, збільшуватиметься. Я витратив 75 мл промивки та 5 л дистильованої води. Останні промивки були виключно дистилятом. З радіатора зливалося всяке різне, були й невеликі пластівці.

Коли результат вас влаштує, всі або більшість зон радіатора будуть теплі, переходьте до установки, все в зворотному порядку. Від себе додам, що важливо щоб трубки зійшлися до кінця(щоб розвальцювання зістикувалися, адже хомути, що одягаються на них, в профілі мають човникоподібну форму, яка тримає трубки до купи), це зайняло в мене годину-півтори, не вдавалося спочатку стягнути ці трубки, то не встигав накинути хомути, це мабуть найбільш складний етап видався.

Зрештою після вдалого монтажу чистого радіатора, доливаємо антифриз, заводимо авто та прогріваємо до робочої температури. Кришка розширювального бака відкручена, щоб виходило повітря, слідкуємо за рівнем та доливаємо. Можна паралельно з прогрівом стискати патрубки, що йдуть до головного радіатора, щоб допомогти вигнати повітря з системи. З прогрівом авто вони мають бути теплими та м'якими. Якщо десь патрубки тверді та відчутно нижчої температури - там ймовірно повітря, потрібно виганяти його до остаточної перемоги.

Успіхів вам та бажаю, щоб ваші радіатори пічки взимку були теплі та сухі!

Матеріали:
1) Промивка Liqui Moly Kuhler-Reiniger 0,3 л - 378 грн
2) Дистильована вода 5 л - 74 грн
3) Антифриз G12 2 л - 240 грн

Ціна питання 692 UAH, Пробіг 156092 км.