Update #57. UI. Part 1.

Настав той момент, коли я зрозумів що майже все що я роблю з авто це технічка. Тюнінг, покращення технічних характеристик, виправлення косяків, ремонт і догляд. За весь час володіння авто я майже нічого не робив з його зовнішнім виглядом. Він класний. Але за такий час починаєш думати "А може щось у вигляді мого авто змінити?"

Почав вивчати усілякі тюнінги на e46, wide-body кіти, Rocketbunny і т.д. 

І зрозумів 2 речі:

• По-перше, на рестайлову e46 купе майже нічого немає
• По-друге - те що є це занадто. В мене ж не гоночний корч і не виставковий екземпляр. (Або можливо я вже став застарий).

Почав думати що ж я саме хочу, і дійшов до думки що найкраще застосувати той принцип, який я застосовую у всьому - ОЕМ+ підхід. 

Яка e46 найтоповіша? - це E46 M3. (Поки що GTR не беремо до уваги). 

Шкода що її в рестайлі не було (знаю, тут зі мною багато хто не погодиться).

 А чому б не зробити зовнішній вигляд моєї купешки в стилі рестайлової м3. І тут все було вирішене.

Перше що я купив - склопластикові крила під оригінальне розширення. 

Це було ще в 2020 році. І від тоді вони в мене отак стояли на балконі, чекали свого часу.

Час від часу я приставляв крило до авто і любувався як воно колись буде там стояти.

Далі цілком випадково попався оригінальний м3 бампер. Дорестовий, що важливо. В дуже поганому стані зовнішньо. Він був з якоїсь машини яка виступала в гонках і весь заклеєний лівреєю. Я її відклеїв, а товстезний шар клею лишився на бампері. Він просто в'ївся в пластик. Довелось все знімати до голого пластику шкуркою

Виявилось що сусід по гаражу навпроти може допомогти мені з чорновим фарбуванням бампера, грунт, шпатлівка і т.д.

В той час я продовжував шукати всі запчастини які будуть потрібні для встановлення. 

Підсилювач бампера:

Мало хто знає, але насправді в e46 m3 був рестайлінг. Просто в зовнішньому вигляді мало що змінилось. 
Але наприклад на дорестових m3 - стояв точно такий самий підсилювач бампера як і у звичайних купешках, а от з приходом рестайлу бампер замінили, замінили і алюмінієвий підсилювач на  карбоновий , який мав свою систему кріплення.

Під цей бампер потрібно було ще передній повітропровід:

І фото вже десь загубилось , але були куплені оригінальні широкі підкрилки і локери від м3, повітропроводи гальм.

Далі машинка поїхала до майстрів які б могли з того зробити щось путнє.

Тут останній раз коли вона в своєму заводському вигляді:

Почався процес повного розбору:

Першим ділом причепили підсилювач до бампера, попередньо вирізавши отвори під парктроніки і припаявши кріплення парктроніків до бампера. 

Перша примірка крил показала що роботи - непочатий край

Але по троху щось почало виходити.

Решітки М3 я трохи модифікував - замість значка ///m3 поставив повторювачі сигналів повороту 

Так як бампер був з США, в нього були отвори під катафоти по боках. Спочатку думав їх зашпаклювати, а потім вирішив лишити. Лише замінити оригінальні оранжеві - на темні. 

Ще одною фішкою M3 став бачок омивайки який я переніс в нішу бампера, звільнивши таким чином місце на крилі під майбутні дооснащення. (До речі бачків було теж 2 види - під дорестовий і рестовий бампери, я цього не знав і взяв рестовий бачок. Відрізняються вони довжиною планки кріплення, бо алюмінієвий підсилювач коротший за карбоновий. Тому довелось бачок вішати на металеву пластину щоб подовжити його кріплення)

Ну і фінальний вигляд перед переїздом в малярку:

Продовження тут: https://driver.top/exp/704520/

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!