Update #55. Правильний Downgrade

Від відчуття повного керуванням авто мене зажди відділяла опція S205A. Автоматична коробка передач. Це є 2003 рік. 5hp19 а не сучасна ZF 8hp. 

Тому вихід один - опція S207A. Ну або по простому - Механіка. Тільки тут не варіант ставити поширений zf320 яких на розборках навалом. Адже на 330 в рестайлі пішла 6-ти ступінчата механічна коробка передач GS6-37BZ в варіанті THEG. І її знайти ну ДУЖЖЖЕ важко. Адже вона ставилась лише на e46 330 в рестайлі і на e60 з двигуном m54. І таких теж було не багато, адже п'ятірку вже беруть зазвичай на автоматі. 

Але після довгих пошуків мені все ж таки пощастило знайти потрібну коробку з bmw e60. 

І якщо хтось думає що в даному випадку коробка - це 90% вартості свапу - він дуже помиляється. Свап на цю МКПП це капець як дорого.

До коробки докупив комплект щеплення з корзиною. Вирішив взяти одномас. В нас же ж СПОРТ. В комплекті є ще болти і підшипник )))

Купив вилку вижимного, і алюмінієвий штифт на заміну оригінальному.

Далі потрібно було знайти кріплення коробки з траверсою. На 6-ступці воно своє.

До кучі ще болти кріплення:

З педаллю щеплення пощастило, тут воно однакове на всіх авто:

Є 2 види педалі щеплення, точніше датчика щеплення, механічний на кнопку і сенсорний на основі датчика хола. В себе якимось дивом в гаражі найшов сенсорний датчик, тому його не довелось докуповувати. Ну і до купи циліндри щеплення і трубки. Вони однакові на всіх авто.

Пластик під кермом теж можна не купувати, на ньому одразу з заводу є розмітка по якій можна вирізати паз для ходу педалі щеплення

Педаль акселератора на автоматичній коробці передач і на механіці відрізняється. І багато хто шукає саме педаль від механіки на розборках. Але різниця лише в наявності кнопки kickdown, а тому з педалі від автомата можна дуже легко зробити педаль від механіки, всього лиш видаливши цю непотрібну запчастину:

Далі треба буде буде зібрати сам ричаг перемикання передач. 

Повністю все з оцієї картинки

Зупинитись окремо хочу на самому важелі перемикання передач. Хотілось кородкоходну кулісу, а тому наш вибір - з каталогу BMW Performance. На американському ринку була така версія e46 ZHP, в якої була в базі короткоходна куліса. От її я і замовив:

Ще цікавий момент. Овальні втулки тяги 26мм. Треба 2шт.

Вгадайте ціну. - 3000 Гривень. ЗА КОЖНУ.

ЗА КУСОК ГУМИ.

Далі треба буде вкоротити свій кардан. Від 6-ступки фіг найдеш. Звичайно що бажано все обслужити, а тому докуповуємо ще муфту і підвісний підшипник. Оригінал звісно.  (хрестовини на щастя були живі)

В себе в гаражі я швидко поставив педальний вузол (з ним же ж теж спокійно можна пересуватись на автоматі).

Протягнув всю проводку. Включно ще до датчика заднього ходу, який теж потрібно докупити. 

Далі завантажив все в багажник і поїхав до знайомого механіка. Бо на підйомнику це все набагато легше зробити ніж в ямі.

Ще через Рівнодовгі випускні колектори Schmiedmann довелось трохи підрізати колокол коробки. 

Відгорнув коврик і протягнув трубки циліндрів щеплення до коробки і до бачка:

Зняв весь механізм перемикання автомата:

Ну і результат:

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!