Встановлення фаркопу (тягово зчіпного пристрою)

Вітаю спільнота!

З'явилось бажання (так, більше бажання, а далі може й потреба) встановити фаркоп. Розглядав оригінал, спочатку думав про з'ємний, та наважився на електричній, що ховається. Від початку  настрій був встановлювати самостійно, дивився інфу в інеті.

Майте на увазі: фаркопи для B6 і B7 трохи різні, у B6 трохи коротший, то ж він буде ближче до бамперу (менше рекомендованого/допустимого), тому, купуючи/замовляючи, треба це питання уточнювати.

Процес встановлення можна поділити на 3 фази (це за умови вже наявності самого фаркопу): 1. встановлення механічної частини, 2. прокладання проводки і комутація, 3. кодування блоків авто.

Знайшов фаркоп на ОЛХ, все разом: сам фаркоп, блок, проводка, кнопка.

В минулому записі я питав стосовно обслуговування фаркопу, суть так: що йому зробити перед встановленням? як він влаштований всередині? - стосовно обслуговування, як я зрозумів, нічого робити не потрібно (вироюбник Westfalia нічого не радить (я нічого не знайшов), а Volkswagen каже, що вузел не обслуговується і в разі несправності замінюється на новий).

Стосовно механічної частини я знайшов відео, як виглядає механізм фаркопу: 
З цього відео мій висновок: розберу - можу не зібрати. 

Зняти сам механізм з балки - потрібен ключ на 41, такий накідний я не знайшов, рожковий боязно використовувати, момент затяжки невідомий, то ж я не готовий бути першим)))

Моє обслуговування обмежилось змащуванням через привід тросу оригінально універсальною змазкою VW, G000115A2 - раджу, багато де використовується.

схема фаркопу

Інструкція встановлення фаркопу від Westfalia

Етап перший, встановлення фаркопу.

Доповню те, що зустрів в інеті, чи повторюсь в чомусь

-зняли колеса

-зняли задній бампер 

-зняли брус (увага, болти кріплення заднього брусу встановити на місце, бо верхні закривають отвір в об'єм багажнику з зовні)

-відпустили глушник 

Вирізав обережно, внутрішня частина ціла, без зауважень. Чекає, поки придумаю, як її фіксувати закриваючи отвір (може хтось порадить, як це зробити)

Фаркоп встановлений, блок керування на своєму місці - другий етап, прокладання проводки і комутація.

Прокладав проводку по стороні водія, поруч з заводською проводкою.

Намалював собі для комутації таку схемку:

Сигнальні дроти (2 дроти шини CAN і дрот СТОП сигналу) заводив у блок ВСМ, за інструкцією від Westfalia

 або підглядайте в інструкцію))

Дроти живлення: один заводив під капот, тут більше зрозумів з інформації з інету.

Раджу зняти корпус повітряного фільтру, акум, площадку акума

в моєму випадку проводка була маже ціла, на розборці саме цей контакт витягнули цілим (дякую разборщикам)

Останні 4 дроти завів в блок запобіжників С (ліва торцева частина панелі)

Синій/чорний з'єднав із дротом у 4 гнізді запобіжника, для інших дротів гнізда біли вільні (тут мені знадобились піни, котрі колись зберіг про всяк випадок, розпіновуючи блок запобіжників в розборки).

Відверто, для мене етап комутації був самий трудоємний (про те це особисто індивідуально).

Після комутації дротів, встановлення запобіжників, можна роз'єм проводки під'єднати до блоку керування фаркопом.

Далі третій етап, кодування, як на мене, сама легка, роби, як вже описали й все.

в моєму авто парктроників не має, тому далі все з кодуванням.

Кнопку керування фаркопом встановив ліворуч на обшивку. Я думаю, логіка інженерів залишити ліву частину для акума в деяких виконаннях, тому за замовчуванням кнопку встановлююсь праворуч а проводку тягнуть по періметру авто під панеллю - мені цього не потрібно, акума стоїть під капотом, тому місце кнопки ліворуч.

У знайомих перевірив, є живлення постійне, є при працюючому двигуні, всі лампочки світять - нормо контроль пройдено)

Дякую за увагу.

Бажаю всім рівних доріг й миру!