ТО-2 та перші 8000 км: Політ нормальний!

Всім привіт! Не встиг озирнутися, а на одометрі вже +8 000 км з моменту першого виїзду. Це означає, що настав час для планового ТО-2.

За цей період Tiguan став повноцінним членом сім'ї. Ми пройшли з ним і міські затори, і трасу, тож мені вже є що розповісти, але спочатку — до справ залізних.

🛠 Що зроблено цього разу: Тут я притримуюсь перевіреної схеми, але додав заміну свічок для профілактики.

• Двигун: Знову залив Liqui Moly Molygen 5W-40. Мастило себе добре зарекомендувало: від заміни до заміни рівень стоїть як вкопаний, колір при зливі адекватний, двигун працює тихо.

• Фільтри: Традиційно комплект від MANN (масляний, повітряний та фільтр салону).

• Свічки запалювання: Вирішив замінити превентивно. Поставив NGK. Старі свічки виглядали ще непогано, але для турбованого двигуна 2.0 TSI краще мати іскру "як у нового".

Цього разу доречі вирішив відійти від класики з відкручуванням пробки піддона. Оливу викачали через трубку щупа за допомогою спеціального вакуумного апарату. Чесно кажучи, вперше практикую такий метод на своїх авто, але досвід виявився максимально позитивним, процес пройшов швидко. Суб’єктивно, вакуум витягнув усе до останньої краплі. Результатом задоволений, недоліків не виявлено.

💻 Програмні «плюшки» (Car Scanner): Окрім технічної частини, вирішив трохи погратися з налаштуваннями електроніки. VAG тим і прекрасний, що багато функцій вже закладені в блоки, їх треба просто «розбудити». За допомогою Car Scanner зробив наступне:

• Вільне місце в баці — тепер на екрані бортового комп’ютера відображається, скільки літрів палива можна дозаправити. Дрібниця, але нехай буде.

• Амбієнтна підсвітка (10 кольорів) — стандартний синій колір приладової панелі та мультимедіа вже встиг приїстися, тож я додав меню вибору кольорів. Тепер там ціла палітра з 10 варіантів. (Можна активувати і 30 кольорів, але мені достатньо 10)

• Активація шкали обертів (найважливіше для мене!) — на моїй цифровій приладовій панелі доступні три види відображення:

  • Варіант 1: велике кільце зі швидкістю по центру.

  • Варіант 2: велике кільце з обертами.

  • Варіант 3: інформаційний екран, де по боках виводиться інфа на вибір, а по центру — швидкість цифрами.

  Саме третій варіант мені подобається найбільше, але в ньому був величезний мінус — повна відсутність шкали обертів двигуна. Виглядало це трохи пусто та незвично. Після активації через Car Scanner шкала з'явилася в цьому режимі, і тепер приборка стала набагато інформативнішою. Тепер я бачу оберти в реальному часі, а екран виглядає краще.

📈 Відгук за 8 000 км експлуатації: Якщо коротко — я задоволений на всі 100%. Але якщо розібрати по поличках:

• Комфорт: Allspace після Jetta — це інший рівень. Довша база робить машину дуже стабільною на трасі. Там, де Jetta підстрибувала, Tiguan просто "ковтає" нерівності.

• Динаміка: 2.0 TSI Потужності вистачає для впевнених обгонів, при цьому витрата палива для такої маси цілком адекватна.

• Надійність: Після ремонту "американця" багато хто лякає сюрпризами, але за 8к км не вилізло жодної помилки чи чеку. 

Що далі? Автомобіль обслужений, свічки нові, мастило свіже — ми готові до нових маршрутів.

Реклама

Car2naV