Правильна адаптація коробки передач DSG, S-TRONIC, AISIN

На форумах багато інформації про адаптацію коробки передач, але якщо я вам скажу, що слідуючи цим інструкціям ви робите її не правильно? Не вірите?

Здавалося б, достатньо мати ELM або Васю, трішки прогріти КП, зайти в Блок КП → базовая установка → базовая установка коробки передач → відчути і послухати звук перемикання вилок, поштовхи КП та дочекатись надпису "Завершено" і все. АЛЕ це не адаптація! Це базова установка. Ці два поняття часто плутають, але це різні етапи, і обидва однаково важливі, про це пояснить зрозуміліше Чат GPT:

------------------------------------------------------------------------------------

⚙️ Базова установка DSG

Це процедура, яка виконується діагностичним обладнанням на місці.

Під час базової установки:
✔️ скидаються старі значення зносу
✔️ коробка визначає початкові положення зчеплень
✔️ перевіряється робота актуаторів та датчиків
✔️ блок керування готується до подальшого навчання

📌 Фактично — це «нульова точка» для DSG.

🚗 Адаптація DSG

Це процес навчання коробки в реальних умовах руху.

Під час адаптації:
✔️ зчеплення підлаштовуються під стиль руху
✔️ відпрацьовуються перемикання передач
✔️ коробка вчиться працювати без ривків і затримок
✔️ коригуються параметри під навантаження та температуру

📌 Це «живе навчання» DSG на дорозі.

❗ Важливо памʼятати:

🔹 базова установка без адаптації — не завершена робота
🔹 адаптація неможлива без базової установки
🔹 лише разом вони забезпечують коректну та довговічну роботу DSG

------------------------------------------------------------------------------------

Давайте відразу зафіксуємо, є базова установка КП, а є адаптація ("адаптаційна поїздка", або ж "адаптація в руху").

Отже, пройшовши по відомим інструкціям та зробивши базову установку КП, на цьому більшість роботу завершують помилково думаючи що адаптацію зроблено.

Наперед скажу, так згоден, що DSG постійно адаптується, але адаптація після базової установки необхідна і особливо в правильних алгоритмах їзди, вони чітко зазначені та прописані поетапною інструкцією в ODIS.

Під час такої поїздки блок керування коробкою навчається працювати з оновленими параметрами, адаптуються зчеплення та перемикання передач у реальних умовах, перевіряється робота DSG на різних режимах: спокійний рух, розгін, гальмування, усуваються можливі ривки, затримки та некоректні перемикання.

Без адаптаційної поїздки DSG може працювати нестабільно, навіть якщо виконали базову установку.

До речі, адаптаційна поїздка має проводитись не тільки на DSG та S-TRONIC а і на AISIN.

Від себе порекомендую робити адаптації тільки через ODIS, на крайній випадок Вася, але ніяк не через ELM.

Щоб не розписувати всі етапи та алгоритми (ну дуже довго, або потрібно в окремий допис), знайшов декілька відео для прикладу в яких це описано (посилання нижче).

А для тих хто слідкує за мною та дочитав до кінця, повідомлення:

Зробив оновлення ПО коробки з 1404 до останньої версії 1632, зробив базову установку, адаптаційну поїзду, таким чином позбувся неприємних поштовхів при перемиканні з 3 на 2 та з 4 на 3. Тепер коробка працює по іншому, результатом задоволений. Проїхавши після проведеної роботи близько 1000 км скажу, що поштовхів з 3 на 2 жодного разу не було, а з 4 на 3 дуже рідко і мало помітно. Тому припущення про оновлення ПЗ в поєднанні з правильною адаптацією КП зробили своє діло.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!