Невелике ТО

Допис сьогоднішньою датою бо мені ліньки написати що відбувалось останні пару місяців - вирішив хоча б це записати)

Після заміни двигуна (з 1.8Т на 1.9 TDI) на Аванті:

• не працював гідропідсилювач керма (ГПК),
• був напіврозбавлений антифриз (три л 50/50 і чотири л дистилята), -
• дивно поводився термостат (а точніше не відкривався) і не показувало температуру на приборці,
• кришка розширювального бачка врізала дуба, а сам бачок був дорест і мутний

Замовив датчик температури охолоджувальної рідини (ДТОР), термостат, антифриз в концентраті, всякі дрібнички, зібрався з силами і поїхав хоч щось зробити.

Почну з ГПК.

Класичний спосіб: вивісити передні колеса, покрутити ліво-право від краю до краю кілька раз.

Робив так на А6 С4, все було ок.

Взяв домкрат, дві колоди, відкрутив колеса, вивісив передок. Покрутив, покрутив, покрутив...

Запустив двигун і нічого.

Ну, шо поробиш...

Через надцять км на розвороті по парковці Нової пошти кермо стало якесь м'яке, а через надцять км, виїжджаючи з парковки біля магазину, кермо різко стало легким і на душі прийшли спокій і комфорт😁

Без ГПК проїхав 360 км.

Тепер до системи охолодження.

Якось вранці вирішив глянути чи не замерзла ота рідина, яку можна було назвати антифризом чисто тому що вона все ж при -5 не замерзала, а кришка на бачку розвалилася - чорний клапан застряг в горловині, синя кришка викрутилась.

Ех, журба.

Знайшов сірий бачок з 1.9 TDI PD з англійця. Оригінальний начебто.

Замовив антифриз - віддаю перевагу Хадо, замовив G12+ на офіційному сайті.

Що цікаво - 4 л банки не було, але на 1 л банки була знижка, тому я замовив 4 л вроздріб дешевше ніж одною тарою.

В систему охолодження влазить десь 6-7 л. В мене СО з додатковим радіатором для дизпалива, тому 8 л готової суміші має вистачити.

Дано: 4 л концентрату, 5 л дистильованої води, кілька пустих пляшок.

Потрібно: зробити 8 л антифризу 50/50

Що зробив:

• набрав 4 пляшки по 0,5 л концентрату, додав по 0,5 дистиляту
• злив 1 л дистиляту в окрему тару - на запас
• в частково звільнену тару де було 2 л дистиляту вилив 2 л концентрату

Загалом отримав 4 л + 4 л готового антифризу.

З пошти забрав запчастини, поїхав шукати естакаду.

Естакада знайшлась швидко, головне питати в магазинах де торгують запчастинами на вантажівки - люди там незацікавлені в клієнтах на СТО та й більше розбираються в самостійному ремонті. Колеги)

У 1.9 PD цей датчик не в радіаторі, а у нижньому патрубку радіатора, на пластиковій кліпсі і гумовому кілечку.

Зняв клему з АКБ, викрутив два болта, відкинув фланець і витягнув термостат.

Новий зайшов у зворотньому порядку. Фланець не мазав герметиком, лиш змочив кілечко в антифризі і затягнув болти 15 Нм.

Поставив нове кілечко на датчик, скоба була в норм стані.

Прийшла черга заміни бачка.

Дорест кріпиться на три саморіза в пластикові кліпси, рест - один саморіз і два вуха на моторному щиті куди вставляються виступи на бачку.

В мене машина рест, тому ще одна деталь по штату)

Трохи замерз колупатись з машиною, тому залив антифриз, вигнав трохи повітря, долив, склав речі і з'їхав з естакади.

Тепер до "пригод"...

Розвертаючись з естакади заднім ходом, вивернув на максимум кермо, здав назад, вивернув на дорогу, почув дивний клац, але не придав увагу, а далі... машина проїхала десь з метра півтора і все - колеса не крутяться, спідометр показує 10 км/год на першій, руху авто нема.

Думав що забуксував, але ж ні.

В автомагазині підказали що є СТО поруч, бігенько туди прогулявся. Звідти приїхав на буксирі, взяли Аванта на трос (аж флешбеки замиготіли) і поїхали до боксів.

Там запхнули авто на підйомник, де виявилось що передня напіввісь вивалилась з ШРКШ (шарніру рівних кутових швидкостей).

Хлопчина-майстер через певні лінощі вставив напіввісь назад, не розбираючи нічого крім пильника😅

Хтось скаже що так не можна, але я скажу так - дуже спішив, мені повертатись додому непогано так в кілометрах, маршруток нема, таксі нема грошей, а повернутись треба до певної години.

Сам шарнір давно хрустів, тому там краще йому вже не стане - не буду вивертати сильно колеса до заміни.

Додому повернувся з вітерцем, кавою і настроєм бо вдалось до морозів хоч щось зробити😅

Термостат, доречі, так і не відкрився.

Можливо йому треба картонку на радіатор😁

На А6 С4 для північних країн була спеціальна накладка на решітку радіатора, можливо й на С5 є)

Список запчастин, що використовувались:
1. Термостат - Mahle/Behr TX 15 87D
2. Скоба датчика ОР - febi 12408

3. Кільце ущільнювальне датчика ОР - Elring 569.390

4. Антифриз - XADO G12+ (концентрат) 4 л
5. Дистильована вода - пляшка 5 л

Загалом ось такий лонгрід, дякую що прочитали)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!